Megjegyzés: Anyagunk tisztán technikai témákra vonatkozik. A terv módosításának jogszerűségével kapcsolatos kérdések egy másik cikk témája.
Tehát nézzük meg az elektronikus kiegészítők tipikus készletét hangoló elemekkel:
- automatikus nappali menetfény;
- videórögzítő, amely a motorral együtt kapcsol be;
- elektromos kompresszor által táplált pneumatikus jel.
Ha ismeri az autó elektromos részét, valószínűleg tudja, hogy minden fogyasztó (fényszórók, önindító, ventilátorok, elektromos ablakemelők) relé segítségével be van kapcsolva. Ez menedzsment szempontból kényelmes, és lehetővé teszi a vékony jelvezetékek és a vastag tápkábelek elkülönítését. Az újonnan telepített eszközök csatlakoztatásához új reléblokkot szerelünk össze.
Először is nézzük meg a diagramot
A működési algoritmus a következő: a motor indításakor a nappali menetjelző lámpáknak ki kell gyulladniuk, és a rögzítőnek be kell kapcsolnia. A motor leállítása után ezek az eszközök kikapcsolnak. Ezenkívül a DRL-eknek ki kell aludniuk az oldalsó lámpák vagy a fényszórók bekapcsolásakor: ezt a műszaki előírások írják elő.
A megvalósításhoz három szabványos 5 tűs autóipari relére lesz szüksége (az autóboltban kapható). Az ábrán 1, 2 és 3 számok jelzik őket.
1. Zöld vezeték – tápegység. Az 1. és 3. relék 87-es (normál nyitott) érintkezőire egy biztosítékon keresztül folyamatosan 12 voltos feszültség kerül. A 30. számú kimeneti érintkezők a rögzítő és a futólámpa modul pozitív bemeneteire csatlakoznak. A negatív vezetéket (földelést) az eszközök felszerelési helyén lehet az autó karosszériájához csatlakoztatni.
2. Az ábrán látható piros vezeték biztosítja a 12 voltos vezérlőfeszültséget, amely a motor beindulása (vagy a gyújtáskulcs elfordítása) után jelenik meg. Az autókörökben „HOT RUN”-ként jelölik. Elég sok csatlakozási pont van: a rádiótól a tápegységen át az üzemanyag-szivattyúig. A jel könnyen megtalálható az autó leírásában.
3. Amikor 12 volt jelenik meg a piros vezetéken (85. érintkező), az 1. és 3. relé tekercs aktiválódik, a zöld vezetéken keresztüli tápfeszültséget a felvevő és a DRL kapcsolja be (a 87. és 30. érintkezők zárva).
4. A 3. relén a vezérlőfeszültséget a 2. relé normál zárt 87a és 30 érintkezői táplálják. Ha feszültség van a 2. relé 85. érintkezőjére, a tekercs aktiválódik és leállítja a vezérlőfeszültség ellátását. A vezérlőjel a felkapcsolt oldalsó lámpákból jön: A DRL kialszik, de a rögzítő (az 1. relén keresztül) tovább működik.
Az áramkör fejleszthető kézi vezérlés hozzáadásával.Ehhez háromirányú kapcsolókra lesz szükség három érintkezőpárral.
Ezzel a csatlakozási móddal a reléblokkot manuálisan vezérelheti. „OFF” módban (a kapcsoló középső állása) az áramkör le van tiltva. Az „AVTO” mód elindítja a felvevőt és a DRL-eket, amikor a motor beindul. Az „ON” állásban kikapcsolt motor mellett is bekapcsolhatja a berendezést:
- például egy felvevő egy autó felügyeletére egy szupermarket parkolójában;
- vagy világítsa meg a garázsajtót futólámpákkal anélkül, hogy felkapcsolná a fényszórókat.
Eszközök és anyagok
1. A projekt megvalósításához, a AliExpress Vásárlásra került egy doboz 6 relé és 6 biztosíték számára, érintkezőcsoportokkal együtt.
2. Kapcsolók, pneumatikus jelzőgombok, krimpelő érintkezők, autóipari relék.
3. Drótok, kambrikák, autóipari hullámosítás.
4. Oldalvágók, fogók, szigetelés lehúzó készlet (ISR), forrasztópáka, elektromos szalag, hőpréselő burkolat.
Lépésről lépésre történő telepítési folyamat
A munka megkezdése előtt célszerű kinyomtatni az autójához kapcsolódó részletes kapcsolási rajzot: színkódolt vezetékekkel és tápcsatlakozási pontokkal. Az érintkezőket meg kell jelölni, különben az összeszerelés során hibák léphetnek fel. A diagram a 4-es relét egy pneumatikus jel bekapcsolására szolgáló gombbal és egy első parkolóérzékelő kapcsolóval egészíti ki.
Fontos! A külső csatlakozások a járműmárkától függően változhatnak.
1. Elvégezzük a relé vezetékeinek és csatlakozóinak bekötését az ábra szerint.
2. A vezetékek elkerülhetetlenül keresztezik egymást, ha jó a szigetelés, ez nem probléma.
3. Az érintkezők mechanikusan préseltek, forrasztópáka nem használatos.
4. Az összes vezeték csatlakoztatása után kötegeket formálunk, és a hullámba helyezzük.
5. A vezérlő- és tápvezetékek csatlakoztatásához kényelmesen használható egy kész csatlakozó: ebben az esetben a klasszikus VAZ kormányoszlop kapcsolójából.
6. Ha a reléegységet a motorháztető alá szerelik, azt szabványos burkolattal kell lefedni. Ez nem szükséges a szalon telepítéséhez.
7. Csatlakoztassa a kapcsolókat krimp csatlakozókkal.
8. Összeállítunk egy tesztáramkört a helyes beszerelés ellenőrzésére (természetesen az autón kívül és bemeneti biztosítékkal). Minden módot szimulálunk.
Vezetékek felszerelése az autó belsejében
Az áramellátás közvetlenül az akkumulátor csatlakozójáról, biztosítékon keresztül vehető fel. Vagy keresse meg a kapcsolási pontot a szabványos biztosítékdobozban (az autó rajza szükséges).
Fontos! Ebben doboz aliexpressszel Minden vonalhoz vannak bemeneti biztosítékok.
Minden további huzalozás hullámosítással történik, és kötésekkel rögzítik a testhez.
A kábelköteg a motorpajzson lévő szabványos lyukakon keresztül kerül az utastérbe.
A kabinon belül a kábelt szintén hullámba fektetik, és a szerkezeti elemekhez rögzítik.
Minden csatlakozás forrasztással történik, hőkábellel szigetelve és ismét hullámosítva.
A gyors csatlakoztatáshoz használhat gyorskioldó csatlakozókat (ugyanabból AliExpress).
A méretekből származó jelet nem kell a fényszórók közelében venni. Elegendő egy csapot készíteni (forrasztással) a fényvezérlő egység csatlakozójából.
Kapcsolókat (gombokat) szerelünk be a kabinba. A panelelemeket a tervezés megzavarása nélkül választjuk ki.
A kapcsolóknak hozzáférhetőnek és észrevehetetlennek kell lenniük: például a kis tételek fülkéiben.
Minden vezeték eltávolítható érintkezőkkel van csatlakoztatva: a könnyebb szétszerelés érdekében a belső tér szétszerelésekor.
Ennek eredményeként az érintkező csatlakozókkal ellátott vezérlő- és tápvezetékek a reléegység telepítési helyére koncentrálódnak.
A diagram szerint próbabekapcsolást végzünk, ellenőrizzük a működőképességet.
Ebben az esetben a reléegységet a padlókonzolba kell beszerelni a vezető és az utas közé. A telepítés helye a különböző járművek esetében egyedi. A rögzítéshez konzolok készíthetők.
Ellenőrizze a biztosítékokat a blokkban.
Végül rögzítjük a modult a konzolban.
A hosszú vezetékeket leválasztjuk a kapcsolókról, a kapcsolókat behelyezzük a fülkébe, majd visszahelyezzük őket.
Pneumatikus jelcsatlakozás
A normál kürttől külön, a kezelőpanelen található gombbal kapcsolható be. Egy nagy teljesítményű kompresszor indításához egy relé van felszerelve (a diagramon: 4. sz.). Maga a jel egy keretelemhez vagy alvázvédelemhez van rögzítve.
A vezetékek szépen vannak elhelyezve a motortérben.
A hullámosítást leeresztik a telepítési helyre, a tápvezetéket a pneumatikus kompresszorhoz csatlakoztatják.
Miért relén keresztül? A közvetlen csatlakozás 10 megnyomás után megolvasztja a jelgombot: a pneumatikus kompresszor árama körülbelül 15 amper.
Fontos: A közvetlen tápcsatlakozás (az autó szabványos biztosítékaival) nem javasolt. Rövidzárlat esetén megszakíthatja az elektromos áramkör fontos alkatrészeinek áramellátását.
Minden további eszköz saját biztosítékon keresztül csatlakozik.
