Ezenkívül a cserétől a cseréig tartó idő alatt a szűrőházat por, szennyeződés, különféle olajos lerakódások borítják be, és a kezek, nem találva a szükséges fogást, végigcsúsznak az alkatrész felületén.
Mi a teendő, ha nem tudja csak a kezével lecsavarni ezt a csereterméket?
A következő egyszerű, de meglehetősen kényelmes és hatékony eszközöket kell használnia.
1. Lehúzó fémszalag és anyával ellátott csavar formájában
Az eszköz egy fémszalagból áll, amelynek végei a göndör tartóban lévő, a középpontjához képest szimmetrikusan elhelyezkedő réseken haladnak át, és amelybe egy csavar ül bele egy anyával.
A szalag hurokkört képez, és végei rövid csavarokkal vannak rögzítve a mozgatható anya két ellentétes oldalához.Ha a csavart kicsavarják, az anya lecsúszik, és a hurok átmérője megnő. A csavar becsavarásakor az anya felmegy, és a hurok lerövidül. Az alsó részén lévő konzol körív mentén készül.
A lehúzó hurok lazán felkerül az olajszűrő házára, és a csavar becsavarásával meghúzódik, mivel az anya a csavar mentén felemelkedik és magával húzza a fémhurok végeit.
Amikor a hurok szorosan rögzíti a szűrőtestet, a lehúzó egyfajta kar lesz, amely mereven kapcsolódik az eltávolítandó egységhez. Most már csak az óramutató járásával ellentétes irányban kell egy kis erőt kifejteni a lehúzó kart, hogy a szűrőt kiszakítsa az ülésből.
Ezt követően a lehúzó eltávolítható és a szűrő egy kéz ujjaival lecsavarható.
2. Rák típusú lehúzó
Ez a bolygószerkezet egyfajta látszata: egy központi hengeres fogaskerék és három, azonos méretű és típusú műholdfogaskerék, amelyek mindegyike az elsőhöz kapcsolódik.
A külső fogaskerekek a középső körül helyezkednek el egyenletesen a kerület mentén, azaz 120 fokos szögben egymáshoz képest. Mindegyik tengelyével egy erős és merev kerek korongra, a fogaskerekek hátulján pedig egy lekerekített sarkú háromszöglapra van rögzítve.
A központi fogaskereket egy csavarkulcs hajtja forgásba egy anyán keresztül, amely a lemez felületével a központi fogaskerék tengelyének meghosszabbításán van. Ugyanakkor az oldalsó műholdfogaskerekek is kevesebb, mint egy fordulaton belül forogni kezdenek a tengelyük körül, ami teljesen elegendő az ilyen típusú bilincsek működéséhez.
Az olajtárcsa házát kör keresztmetszetű L-alakú konzolokkal rögzítik, amelyek rövid oldalával az oldalsó fogaskerekek generátoraira merőlegesen vannak hegesztve közvetlenül a közepén, így a köztük lévő szög is szigorúan 120 fokos. Ezenkívül a tartók hosszú rúdjainak párhuzamosnak kell lenniük egymással, és az anya helyével ellentétes irányba kell elhelyezkedni. A jobb fogás érdekében a kapcsok hosszú oldala, legalább a közepétől a végéig, kiálló hosszanti bevágással van ellátva.
Ha a kapcsok sugárirányban vannak elhelyezve, akkor a bennük lévő hagyományos henger maximális átmérővel rendelkezik. Az anyát balra vagy jobbra forgatva a konzolok közelebb kerülnek egymáshoz, és a feltételes henger átmérője csökken.
Ennek az eszköznek a használata meglehetősen egyszerű: fogja meg az olajszűrő házát a konzolokkal, és csavarkulccsal fordítsa balra az anyát, és ezzel csavarja ki a szűrőt az ülésből. Ha az anyát jobbra forgatjuk, a szűrő éppen ellenkezőleg, megfeszül.
3. Lánchúzó
A fő elem benne egy láncdarab, melynek egyik végén a fogantyú „szarvába” van rögzítve egy lengőkar, a másik vége szabad. De hogy a lánc ne ugorjon ki a kürtből, egy csapot csavarnak a végszembe, amelynek a végei el vannak választva.
Az olajszűrő kicsavarásához a láncot a testére kell dobni, a szabad végénél fogva fel kell húzni és a fogantyú két fogára kell dobni. Megakadályozzák, hogy a szűrőház körül megfeszített láncbilincs szétváljon és a bilincs kilazuljon.
Most már csak a lehúzó fogantyúját kell kézzel az óramutató járásával ellentétes irányba forgatni, és a szűrő könnyen kicsavarodik. Ha a láncot ellenkező irányba dobja, akkor a fogantyú óramutató járásával megegyező irányba forgatásával a szűrő az eredeti helyére helyezhető és ütközésig meghúzható.
A lecsavarozás vagy a meghúzás befejezése után elegendő a fogantyúról eltávolítani az erőt, és a lánc magától kilazul, és kivehető a szűrőházból.
4. Állítható csavarkulcs
Talán ez a legkényelmesebb eszköz, ha méretei lehetővé teszik, hogy a pofákat szétterítsék, hogy illeszkedjenek az olajszűrő házához, amelynek átmérője esetenként meghaladhatja a 100 mm-t. Az állítható csavarkulcs hosszának megfelelő helyet is igényel. Hogyan lehet megtalálni nem csak egy személyautó, hanem egy teherautó motorján is? Ezért ez a módszer gyakorlatilag használhatatlan.
5. Erőteljes csavarhúzó
Az autómotorokra szerelt modern olajszűrők többnyire eldobhatóak. Ezért az első használat után használhatatlanok. Ez azt jelenti, hogy nincs miért sajnálni őket.
Innen ered az utolsó „barbár” módszer az olajszűrő kicsavarására egy erős és lehetőleg hosszú, éles hegyű és erős fogantyús csavarhúzóval.
A csavarhúzó hegyét a szűrőgenerátor felé irányítjuk, a lehető legközelebb a kivehető rész aljához. A csavarhúzót a ház felületére merőlegesen tartva kalapáccsal addig ütjük a fogantyú végét, amíg át nem törjük a felső és a szemközti falat. A csavarhúzó hegyének ki kell jönnie.
Így létrehoztunk egy rögtönzött kart, amelyre elegendő egy kis, az óramutató járásával ellentétes erőt alkalmazni, és a szűrő könnyen kicsavarható lesz. Sőt, minél hosszabb a csavarhúzó, annál kisebb erő szükséges a kicsavarásához. A hátrány ugyanaz, mint az előző esetben: sok hely szükséges.
Befejezésül megjegyzés
Hogyan lehet kicsavarni az olajszűrőt, ha az első három eszköz nincs kéznél, és nincs hely az utolsó kettő használatára. Meg kell próbálnia csiszolópapírral.
Ehhez húzzon kesztyűt a kezére, vágjon le egy arányos darab durva csiszolópapírt, tekerje a szűrőtest köré, és próbálja meg mindkét kezével mozgatni a szűrőt. Általában ez lehetséges, mert csak a szűrő tömítéséhez szükséges gyűrűs gumitömítés nyomóerejét és a menet meghúzását kell leküzdeni.
