A motor armatúrájának önellenőrzése könnyen elvégezhető otthon. Ez lehetővé teszi egyrészt a műszer működőképességének önálló visszaállítását, másrészt, hogy ne fizessen túl egy szakembert egy meglehetősen egyszerű műveletért. Az ellenőrzéshez csak egy csavarhúzóra és multiméter. Ezenkívül vásárolhat egy speciális eszközt a rövidzárlatok meghatározására.
1. szakasz. A szerszám szemrevételezése
Nagyon gyakran vannak olyan helyzetek, amikor az eszköz még mindig működik, de már nem úgy, ahogy kellene. Az esetek 30%-ában pedig egy kiégett horgony a tettes. Ez vizuálisan észlelhető, még a tok kinyitása előtt.
A „fáradt” villanymotor-armatúra közvetett jelei a következő problémák:
- Amikor az elektromos motor jár, nagyon erős szikraképződés látható a kommutátoron.
- Egy köszörű (fúró, körfűrész stb.) beindításakor súlyos feszültségesés figyelhető meg (a világítás villog).
- Az elektromos motor beindítását éles rándulások kísérik.
- A házból jellegzetes égett vezetékszag árad.
- A szerszám nem nyer ugyanolyan teljesítményt.
Felhívjuk figyelmét, hogy ezen jelek több mint fele a motorkefék egyszerű kopására is utalhat. Ha elhasználódtak vagy összeomlottak, akkor a horgonynak valószínűleg semmi köze hozzá. Kicseréljük őket újakra, megtisztítjuk a kollektort a grafitlerakódásoktól, és nyugodtan folytatjuk a munkát. Ha a kefék sértetlennek tűnnek, és a fenti tünetek jelentkeznek, akkor 80%-os valószínűséggel azt mondhatjuk, hogy a probléma a motor armatúrájában van.
Ha az elektromos kéziszerszám egyáltalán nem mutat életjeleket, annak több oka is lehet, és nem csupán az armatúra ellenőrzésére lesz szükség.
2. szakasz. Az elektromos kéziszerszám szétszerelése
Így vagy úgy, ha minden rendben van a kefékkel, nem nélkülözheti a szerszám szétszerelését. Ebben a szakaszban az a legfontosabb, hogy ne okozzunk nagyobb kárt. Különös figyelmet kell fordítani a csavarhúzó helyes kiválasztására, mivel problémás lesz a sérült csavarok kicsavarása, és az ellenőrzés fájdalmas vízvezeték-szerelési munkává válik. Egyes szerszámok különböző hosszúságú rögzítőelemeket használnak. Meg kell emlékezni a helyükről (jobb leírni vagy vázlatot készíteni).
Annak érdekében, hogy sikeresen összeszereljék az elektromos szerszámot a diagnózis és a javítás után, a kezdőknek ajánlott lefényképezni a szétszerelés minden szakaszát. Ez sokat segít, ha az ellenőrzés előtt elfelejti, hogy melyik rész volt ott.
3. szakasz. A motor armatúra előkészítése tesztelésre
A horgony házból való eltávolítása után célszerű előkészíteni a diagnosztikára. Az eljárás során a kollektor lamellákat alaposan megtisztítják a grafitlerakódásoktól. Ha ezt nem teszik meg, előfordulhat, hogy a további vizsgálatok nem adják meg a kívánt eredményt.
A lepedéket ronggyal és alkohollal távolíthatja el. Ha nem lepedék van a lamellákon, hanem vastag szénlerakódás, akkor azt finom szemcsés csiszolópapírral kell eltávolítani. Ügyeljen arra, hogy a kommutátoron ne maradjanak látható csiszolóhornyok. Ez rontja a lamellák érintkezését a kefével, és felgyorsítja kopásukat is.
4. szakasz: A horgony szemrevételezése az ellenőrzés előtt
Meg kell nézni a következőket:
- Gyűjtő lamellák. Nem szabad nagy kopást mutatniuk.
- Elektromos motor armatúra tekercselése. Keresünk vezetékszakadásokat vagy látható égési nyomokat.
- Kapcsolatok. A teljes tekercs a kollektor lamellákhoz van forrasztva. Ezeket a pontokat ellenőrizni kell az integritás szempontjából.
Ha a mélyedés a kollektoron túl mély, a horgonyt ki kell cserélni. Égési nyomok a tekercseken vagy az érintkezőkön azt jelzik, hogy az alkatrész hibás. Természetesen lehet visszatekerni, de ez egy hálátlan feladat, és különleges készségeket igényel. Könnyebb újat venni.
5. szakasz. Az armatúra ellenőrzése multiméterrel
A motor armatúrájának multiméterrel történő ellenőrzése két szakaszból áll. Mindenekelőtt meg kell hívnia, hogy meghibásodjon. Ezért multiméter hangjelzéssel áramkörteszt üzemmódba van állítva.
Ezután az egyik szondát a kollektor lamellák mentén, a másodikat az armatúra teste mentén haladjuk át.
Az armatúra multiméterrel történő ellenőrzésének második szakasza a szomszédos tekercsek közötti ellenállás mérése. Ehhez a készüléket a legminimálisabb küszöbértéken (általában 200 Ohm) ellenállásérzékelési módba kell állítani.
Ezután a szondákat a kollektor szomszédos lamelláira helyezzük, és a leolvasásokat a képernyőn rögzítjük. Az összes szomszédos lamella közötti ellenállás mérésekor az értéknek azonosnak kell lennie. Ha nem ez a helyzet, akkor a horgony hibás.
Ugyanezt jelzi az ellenállás teljes hiánya bármelyik tekercsen.
6. szakasz. Ellenőrizzük az armatúrát, hogy nincs-e benne rövidzárlat
Mielőtt ellenőrizné a motor armatúráját, hogy nincs-e benne rövidzárlat, be kell szereznie egy speciális eszközt. Fillérekbe kerül, az interneten rengeteg információ található róla.
A horgony ellenőrzésének lényege, hogy ugyanazt az eszközt alkalmazzuk a hajótest minden szakaszára. A LED visszajelző hibás működést jelez.
7. szakasz. Az armatúra cseréje és a szerszám összeszerelése
A hibás horgonyt vagy visszatekercselésre küldik, vagy kicserélik egy újra. Szerencsére ma már a legolcsóbb kínai hangszerhez is találhatunk megfelelő alkatrészeket a webáruházakban. A telepítés előtt ajánlatos ellenőrizni az új vagy visszaállított horgonyt a fent leírt algoritmus segítségével.
Ha minden normális, mindent összerakunk és dolgozunk. A motor armatúrájának cseréjekor új kefék felszerelése is javasolt. Szerencsére olcsók.
