Elég gyakran látogatva és vásárolva a vadász- és horgászboltokban, egy érdekes dologra lettem figyelmes már régen - ezt úgy hívják, hogy „benzingyufa”. Vagy „Örök meccs”, ahogy más néven... Így néz ki az eredetiben:
A dolog elég érdekes, hasznos és érdekes, minden turista, halász vagy vadász hátizsákjában kell lennie. Jó segítség lehet valamilyen vis maior vagy vészhelyzetben, nem fél az esőtől, nem ázik meg a ködben és általában nem törődik a nedvességgel - még akkor sem, ha tócsába, patakba esik, vagy nedves hó. Ezenkívül nem fél a széltől, szinte lehetetlen eloltani, mint egy közönséges gyufát, ecsetvonásokkal (a vizuális példa a cikk végén található videóban). A benzines öngyújtó elvén működik, csak itt durva kerék helyett éles szélű szék van. Miután alaposabban és részletesebben megvizsgáltam ezt a terméket az üzletben, arra gondoltam, miért ne készíthetnék egyet magamnak? Valójában semmi bonyolult - egy körülbelül 3-4 köbcentiméteres tartály, egy fémcső, egy kovakő és egy szék. Nem arról van szó, hogy sajnálnék százat fizetni érte... Nem.Épp most kezdtem el érdeklődni – meg lehet-e vagy sem saját kezűleg elkészíteni ugyanazt? A legproblémásabb a ferrocerium bot beszerzése volt (ez olyan kovakő, mint az öngyújtóban, csak hosszú). Sok sport-, horgász-, vadász- és turisztikai boltban járva valahogy megtaláltam, amire szükségem volt. Valószínűleg egyszerűbb volt megrendelni egy webáruházból, ahol bármilyen típusú, méretű és árú terméket meg lehet vásárolni... Általánosságban elmondható, hogy minden szükséges anyag és eszköz előkészítése után nekiláttam a dolognak.
Szükség lesz
- Rozsdamentes acél (a testhez).
- 3-4 milliméter átmérőjű, 4 centiméter hosszúságú fémcső.
- Két szál; belső és külső (olyan menetekkel, mint a kerékhenger bilincsrendszere).
- Ferrocerium rúd, 2 milliméter átmérőjű és 5 centiméter hosszú.
- Gumi tömítés tömítés.
- Egy darab acélszövet fémhez (1-2 centiméter, székhez).
- Pamut kanóc.
- Egy darab vatta töltőanyagnak (szintepon lehetséges).
- Olló.
- Forrasztópáka, folyasztószer és ón.
- Fogó.
- Kerek fogó.
- Vonalzó.
- Jelző.
- Csiszolópapír.
- Fúrógép vagy csiszológép.
Egy örökös benzines gyufa készítése
Először is foglalkozzunk a gyártási folyamat legidőigényesebb részével – a karosszériával. A mérések során rendkívül pontosnak és körültekintőnek kell lennie. Egy kis, akár fél milliméteres hiba a tartály ferdülését és elgörbülését eredményezi. Tehát először rozsdamentes acélból vágunk ki egy 50x50 milliméteres négyzetet.
Ezután mérjünk ki egy 1 centiméter széles csíkot középen, és vonalzóval és fogóval hajlítsuk meg a széleket a megjelölt csíkból.
Valami ilyesmit fog kapni:
Most egy újabb csíkot vágunk a bádogból, 5x1,5 centimétert, és fogóval hosszában meghajlítjuk.Körülbelül 90 fokos sarkot készítünk, itt a pontosság nem annyira fontos, ha a sarok élesebbnek vagy tompábbnak bizonyul, az sem baj. A sarok a ferrocerium rúd belehelyezéséhez szükséges.
Ezután felmelegítjük a forrasztópákát, és miután a munkadarabok széleit előzőleg csiszolópapírral és folyasztószerrel kezeltük, mindkét munkadarab szélét ónnal ónozzuk. És leforrasztjuk mindkét nyersdarabot. A sarok pontja befelé van.
Most forrasztjuk a végeket. Ehhez vigyük fel a forrasztott munkadarabot a végével egy fémlemezre, a széleket jelöljük meg markerrel, és vágjuk ki az alsó végfalat. Forrassza a fő munkadarabhoz.
Az összes alkatrész forrasztása előtt ne felejtse el beónozni a munkadarabok széleit, különben a tartály nem lesz légmentes. Most vigyázzunk a felső végére. Külső menettel rendelkezünk, amire rácsavarjuk a gyufafedelet. A végfalat is kivágjuk bádogból, lyukat fúrunk bele, a menet belső átmérőjével megegyező átmérőjűt. Forrassza a menetet a végfalon lévő lyukba. Most ezt a menetes végét forrasztjuk a fő munkadarabhoz.
A végén reszelővel eltávolítjuk az éles sarkokat, a kiálló bádog kifelé áll és csiszolópapírral mindent megtisztítunk. Goyi pasztával filcre is polírozhatod, hogy fényes legyen, de én nem tettem. Inkább a matt fémfelületet részesítem előnyben, mint a kékre polírozott - nem olyan könnyen szennyeződik... Nos, a tartály készen áll.
A tartály tömítettségét úgy ellenőrizheti, hogy rácsavarja a szivattyú tömlőjére (meneteik azonosak), majd egyszer pumpálják a szivattyút, leengedve a tartályt a vízbe. Minden rendkívül világos lesz, hol és mit kell forrasztani. Most készítsünk egy fedelet, amibe egy „gyufát” forrasztanak. Itt minden olyan egyszerű, mint a körte pucolása, a belső menetet a lehető legegyenletesebben ráhelyezzük a cső egyik végére, és ezt a csővéget a menet közepére forrasztjuk. Mint ez:
A forrasztott területet reszelővel és csiszolópapírral dolgozzuk fel, ezáltal eltávolítjuk a felesleges ónt.Ezután sorjagéppel (vagy csiszológéppel) kis csíkot vágunk ki egy fémszövetdarabból. Ez lesz maga a szék. A csíknak kicsinek kell lennie, de erővel bele kell illeszkednie a csőbe. Akár kis ütközőket is hagyhat, hogy az acélcsík ne essen teljesen a csőbe.
Most ennek a karnak a tetejére akasztjuk a kanócot, és addig szereljük a csőbe, amíg be nem illeszkedik. Szükséges, hogy az acélszék hegye kilógjon a csőből. Megvágjuk a kanócot.
A gyufa fedele készen áll. Ezután megnyomjuk a kanóc maradványait, vattát, párnázó poliésztert, általában bármit meg lehet tenni a benzinnel való impregnáláshoz, és gumitömítést szerelünk be, hogy a benzingőz a jövőben ne párologjon el.
Csak ne felejtsen el helyet hagyni bent magának a meccsnek. Most megkenjük a tartály belső sarkát második ragasztóval, ráhelyezünk egy ferrocérium rudat, megvárjuk, amíg megkeményedik, és megtöltjük benzinnel. Célszerű speciálisan tisztítottat használni, öngyújtókhoz, a jobb gyújtás érdekében.
Nesze. Használhatod. Bízzunk benne, hogy nem lesznek olyan helyzetek, amikor ezt a dolgot kell használni, de ahogy mondani szokás, jobb, ha van és nem kell, mint kell és nincs!
Vizsgálat
Vegyünk egy gyufát.
Sztrájkolunk.
Remekül ég.
