Minden eszköznek megvan a maga ideje. De ez nem jelenti azt, hogy szeméttelepre kell dobni, mert egyes részei még használhatók. Például, mint a mai esetben egy törött sarokcsiszolóval (sarokcsiszolóval). Próbáljunk meg érdekes csavarhúzó eszközt készíteni belőle.
Ehhez a házi készítésű termékhez csak a hajtómű alkatrészére van szükségünk ebből az elektromos szerszámból. Ez az alkatrész a legtöbb darálóban eltávolítható, és néha még a végső használat után is „életben” marad. Számunkra fontos, hogy a váltóház sértetlen legyen, a csapágy és a futómű működjön, ne csússzon, vagy ami még rosszabb, ne akadjon el. Szüksége lesz egy kis darab tengelyre is, amely a rotorhoz van rögzítve. Nos, kezdjük?
A sarokcsiszoló hajtóművét szerszámmá alakítjuk
Az első lépés a sebességváltó elválasztása a darálótest többi részétől. Ezt nem nehéz megtenni, általában négyzet alakú, és a sarkainál csavarokkal rögzítik.Talán ehhez az elválasztáshoz el kell kezdeni a szerszám elektromos részének szétszerelését, eltávolítani a keféket, az indítógombot, majd a forgórészt a tengellyel és a sebességváltóval.
A sebességváltó teljes felújításra szorul. Teljesen szétszereljük, eltávolítjuk az összes rögzítőgyűrűt és tömítést. Szükség esetén cseréljük a csapágyat, ez leggyakrabban ebben a szerszámban hibásodik meg. Ennek oka a fémelemek nagy sebességgel történő aktiválása, valamint a mikrorészecskék bejutása a kenőanyagba, majd a csapágyházba.
Ez a szögletes sebességváltó két elemből áll - a hajtóműből (kicsi, a tengelyen található) és a hajtott fogaskerékből (szélesebb, magában a sebességváltóban található). A fogak számának különbsége miatt az átviteli sebességet beállítják és a sebességváltó tengelyének forgási sebességét szabályozzák. A hajtóművet úgy szereljük le, hogy a forgórész tengelyén lévő anyát megfelelő kulccsal lecsavarjuk.
Ahhoz, hogy készülékünk működjön, egy 7-8 cm hosszú tengelydarabra lesz szüksége. Előfordulhat, hogy ehhez le kell vágni a rotorház egy részét.
Ha minden alkatrész készen áll, megkezdheti a sebességváltó összeszerelését a forgórész tengelyének egy részével. A hajtóművet a helyére helyezzük a forgórész tengelyére, és csavarkulccsal meghúzzuk.
Négy csavarral összekötjük a légleválasztó tömítést és a hajtóműházat, amit aztán az anyákkal egy szintre vágunk.
A forgórész tengelyének kimenő szakaszát módosítani kell. A sebességváltót egy satuba szorítjuk, és a tengelyét egy bilinccsel rögzítjük. A forgórész tengelyét pedig darálóval tetraéder alakúra dolgozzák meg. Ennek legkényelmesebb módja a csiszolókorong. Tolómérővel ne felejtse el megmérni a méret pontosságát, amely 6,5 vagy 9,5 mm-nek felel meg (a csavarfejek rögzítési méretétől függően).
Fontos! Minél egyenletesebben van köszörülve a tengely, annál pontosabban lesz elhelyezve a forgásközéppontja, és ezért a szerszám forgatása során a holtjáték minimális lesz.
A sebességváltó-rögzítés készen áll, már csak a forgórész tengelyét kell csavarhúzóba vagy fúróba szorítani és működés közben ellenőrizni. Ennek az eszköznek a hegye, nevezetesen a sebességváltó tengelye lehetővé teszi, hogy csavarkulcsként vagy önmetsző csavarok meghúzására szolgáló eszközként használják. Nehezen elérhető helyeken használható, ahol a hagyományos szerszám teste ezt nem teszi lehetővé. Pont így, praktikus, olcsó és egyszerű!
Néhány gyakorlati tipp
Természetesen egy ilyen eszköz nem készíthető kézzel. A munkához szüksége lesz egy darálóra (működő!) vágó- és csiszolókorongokkal, csavarhúzókkal, fogóval, fogó gyűrűk és kivezetések rögzítéséhez, kalapács és csavarkulcsok. Szükség lehet egy lehúzóra a csapágy eltávolításához.
És a sebességváltó összeszerelésekor ne felejtse el kenőanyaggal feltölteni, ahogy a darálógyártók teszik. Ez meghosszabbítja a hangszer élettartamát. És a megfelelő pillanatban kisegít, mert mint tudod, vacsoránál egy kanál értékes!
