Sziasztok! A nevem Max. Ma szeretném elmondani, hogyan építhetsz házat egy akusztikus hangszóróhoz egy régi gumiabroncsból.
Az általam használt anyagok és eszközök
- Akusztikus teljesítményerősítő. nekem volt Kínai beépített modell mélynyomó hangerőszabályzóval, jelölt SV400;
- Erőteljes dinamikus fej. A rendelkezésemre állt egy 15 hüvelykes, 4 ohmos ellenállású hangszóró. Figyelmeztetnem kell, hogy a hangszóró impedanciáját és teljesítményét az erősítő paramétereihez kell igazítani;
- Régi autógumi. Azonnal megmondom - nem lehetnek átmenő lyukak vagy széllökések;
- Pár lap többrétegű rétegelt lemez. Területének elegendőnek kell lennie két olyan kör számára, amelyek átmérője valamivel nagyobb, mint a gumiabroncs ülésmérete. Egy szekrényajtót használtam, amit a szemétbe dobtak;
- Erőteljes csavarok - rövid hosszúságú (15-20 mm) önmetsző csavarok. 10 mm-es dugófejű csavarokat használtam, amelyek véleményem szerint hangsúlyozzák az egész szerkezet brutalitását;
- Két darab körülbelül 0,5 méter hosszú, 8-12 mm átmérőjű acélrúd vagy szerelvény (ízlés szerint választható) és egy ajtópánt.
Szükségem volt egy fúróra, egy csavarhúzóra (vagy kettő az egyben) és egy elektromos kirakósra. Nos, az állvány elkészítéséhez hegesztőgépet kellett használnunk.
Hangszóró készítés autógumiból
Alaposan mossa le a gumiabroncsot a szennyeződéstől kefével és tisztítószerrel.
Most vastag rétegelt lemezből (esetemben szekrényajtóból) elkészítjük a hangszóró hátsó falát és egy karimát a dinamikus fej rögzítéséhez.
A rétegelt lemezen egy kört jelölünk, amelynek átmérője 10-15 mm-rel nagyobb, mint a gumiabroncs belső (leszállási) átmérője. Ennek a méretnek a pontos meghatározásához meg kell mérni egy adott gumiabroncs oldalfalának magasságát.
A jelölések segítségével óvatosan vágjon ki egy kört egy kirakós fűrésszel, amely hátlapként szolgál.
Karima készítéséhez a második rétegelt lemezre jelöljünk két kört, a külső átmérője megegyezik a hátlap átmérőjével, a belső a gumiabroncs méretével. Mindkét kör vonala mentén vágunk. Olyan gyűrűt kell kapnunk, amelynek szélessége megegyezik a két kör sugarának különbségével.
Felpróbáljuk a kapott alkatrészeket, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy helyesen készülnek.
A hátsó falba lyukat kell vágni az erősítő számára.
Jelöljük úgy, hogy beszereléskor az erősítő belső részei a házon belül legyenek, a külső panel pedig a falon feküdjön és csavarokkal rögzíthető legyen. Ehhez körvonalazhatja az erősítő külső paneljének körvonalát, majd befelé bemélyedést készíthet, hogy helyet biztosítson a rögzítéshez.
A kirakós lyuk kivágása után felpróbáljuk az erősítőt. Ha minden normális, rögzítheti a hangszóró hátlapját a buszra.Mivel az abroncs anyagának szerkezete meglehetősen sűrű, úgy döntöttem, hogy a panelt csavarokkal közvetlenül az abroncshoz rögzítem, nyolc lyukat jelölve és fúrva egyenletesen a kerület mentén.
Itt szokásos csavarhúzókat használtam. Annak érdekében, hogy a kúpos fejük a becsavarozás után egy síkban legyen a hátlap felületével, nagyobb átmérőjű fúróval kifúrtam a lyukak elejét. A panel rögzítése után meg voltam győződve arról, hogy helyes volt az a döntés, hogy egyszerű csavarokra szorítkozom.
Most megkezdheti az erősítő és a táptranszformátor telepítését. Az erősítőm trafója toroid alakú, ezért csavarral, alátéttel és anyával rögzítem. A csavar számára kialakított lyukat a hangszóró hátsó panelébe kell fúrni. A csavar bemegy a transzformátor gyűrűs magjába, és a telepített alátét és anya a transzformátort a panel belső felületéhez nyomja. Kicsit előre tekintve figyelembe kell venni, hogy a hangszóró belsejében elhelyezett meglehetősen terjedelmes transzformátor megzavarhatja a hangszóró későbbi beszerelését, a mágneses rendszerére támaszkodva. Ennek elkerülése érdekében a transzformátort közelebb helyezzük a hátsó panel kerületéhez.
A hátsó panel, az erősítő és a transzformátor felszerelése után tömítőanyagot vittem fel a panel és az abroncs találkozási pontjára. Erre azért van szükség, hogy a hangszóró működése közben ne nyomja ki a levegőt a diffúzor, ami csökkenti a hangnyomást. Ugyanezen okból a gumiabroncsnak sértetlennek kell lennie.
Kezdjük a hangszóró telepítésével. A levágott karimát az abroncs oldalára helyezzük, és rá szereljük a hangszórót. Azokon a helyeken, ahol a hangszóró rögzítésére szolgáló aljzatok vannak, lyukakat fúrunk a csavarok becsavarásához.A hangszóró felszerelése előtt ne felejtse el csatlakoztatni a két vezetékét az erősítő kimenetéhez.
Az elülső oldalon úgy döntöttem, hogy 10 mm-es dugófejű csavarokat használok. Először is, erősebbek, és nagyobb meghúzási nyomatékra tervezték, ami lehetővé teszi a hangszóró biztonságosabb rögzítését. Másodszor, a csavarfejek külső megjelenése egyedi hangulatot kölcsönöz termékünknek.
Az utolsó simítás az állvány. Terveim szerint a busz-hangszórónak bizonyos szögben a padlón kell állnia, a hátsó panelre erősített állványra támaszkodva.
Az állványt háromszög alakúra hegesztettem 8 mm-es acél körfából. A háromszög oldalának az oszlop (azaz a gumiabroncs) sugarával megegyező hosszát választottam. A háromszög alapja a padlón fog nyugodni, az ajtópánt egyik felét a tetejére hegesztettem. A zsanér második felét a hátsó panelhez kell csavarozni. Így az állványnak olyan szabadsága lesz, amely lehetővé teszi a hangszóró szögének megváltoztatását.
A nagyobb stabilitás és a padló sérülésének elkerülése érdekében egy hosszában elvágott gumitömlőt helyeztem az állvány aljára. Az állványt festékszóróval festettem. Szerintem egy ilyen oszlop használható autóban, a pótgumi helyére szerelve.
Tanácsot
- A gumimérettel kapcsolatban. A hangszóró méretének megfelelően kell kiválasztani. A 15 hüvelykes hangszórómhoz egy 16 hüvelykes átmérőjű gumi passzol.
- Amikor a csavarokat elektromos kéziszerszámmal húzza meg, használjon nyomatékhatárolót, hogy megakadályozza, hogy a csavarok elforduljanak a fában és a gumiban, és meglazuljanak a rögzítőelem.
- Végül pedig kövesse a biztonsági óvintézkedéseket, és csak legyen óvatos.
Sok szerencsét!
