Sok, még új láncfűrész is, ferdén vágott. Lehetséges-e egyedül megszüntetni ezt a hiányosságot, és mit kell tenni ennek érdekében? Ez a probléma leggyakrabban a lánchoz, rúdhoz vagy lánckerékhez kapcsolódik. Mielőtt azonban felvállalná őket, nem árt, ha feltölti tudását a láncfűrész működéséről.
Elmélet először
A következő elméleti alapelvek ismerete nélkül nehéz meghatározni azokat a tényezőket, amelyek miatt a szerszám ferdén vág, és hogyan lehet ezeket kezelni.
Az első ok az, hogy a láncfogak egyenetlenül kopnak, mivel például szögek kerülnek alájuk.
Ezért a fűrész vágási tulajdonságai romlanak, és ezek kompenzálására elkezdünk nagyobb nyomást gyakorolni a rúdra.
Hogyan reagál erre a fűrész? Éles fogaival továbbra is könnyedén bánik a fával, a tompa fogak pedig nem vágják a fát, hanem úgy borulnak, mint egy autókerék a kátyún. De a kereket lengéscsillapító segíti, míg a fűrésznek nincs.
Ennek eredményeként a lánc elmozdul a horonyban, és egyik vagy másik él gyors kopása következik be. A láncszárak és a horony, amely mentén mozognak, szintén egyenetlenül kopnak.
A lánc mozgása a rúd mentén egyenetlenné válik. Ha nem figyel erre a helyzetre, a kopási folyamat csak növekedni fog.
A felgyorsult kopás második oka a lánc hibás vagy nem időszerű megfeszítésével jár, amely a láncfűrész alkatrészei közül a leginkább terhelt. Olyan mértékben ajánlott meghúzni, hogy ujjaival emelve a három szár alsó része látható legyen. De ez a módszer a feszültség meghatározására nem teljesen pontos.
A lánc megfeszül, ha a fűrész hideg. Ha ez jól történik, akkor nem látható megereszkedés, és a lánc könnyen mozog a rúd mentén. Ennek is megvannak a maga finomságai. Amikor a fűrész jár, először a lánc felmelegszik, és természetes megereszkedése figyelhető meg, mivel a fém melegítéskor kitágul. Ha ezt nem veszi figyelembe, és meghúzza a láncot, ronthat a helyzeten. A fűrész kikapcsolásakor a lánc lehűl és megfeszül.
További fűrészeléskor a gumiabroncs felmelegszik és némi késéssel megnövekszik a mérete, ami a lánc megfeszülését is okozza. Ez pedig a csapágyak, a lánckerék, a gumiabroncs további terheléséhez és a lánc gyors megnyúlásához vezet.
Ha a láncfűrész forró, könnyen meghosszabbítható, túlfeszített, élezetlen lánccal együtt, ami együttesen jobban hozzájárul a rúd és a lánc kopásához. A kép változatlan marad, ha olajos láncot szerel fel egy kopott gumiabroncsra. Az ilyen láncfűrésszel való fűrészelés görbe marad.
Most gyakorolja a ferde fűrészelés megszüntetését
Hogyan lehet megszabadulni ettől a hibától? Az első dolog, amit meg kell tenni, a lánc élesítése egy álló gép segítségével, és a rudat át kell helyezni a másik oldalra.
Ha ezt korábban megtették, és a gumiabroncs mindkét oldalán egyenetlen kopást mutat, akkor ki kell egyenesíteni. Ehhez be kell szereznie:
- négyzet;
- pad satu;
- őrlőgép;
- új köszörűkorong.
A próbavágás azt mutatja, hogy a fűrész még mindig oldalra húzódik.
Szereljük le és dolgozzuk fel a gumit. Helyezzük sík felületre, és rögzítsünk egy négyzetet. Ha rés van köztük, akkor kopás van.
A rögzítéshez rögzítse a csiszolót az élezőtárcsával egy satuba.
Kívülről a korong szintjén mereven mozdulatlan síkot készítünk.
Ezután igazítsuk a korongot a négyzethez, és rögzítsük a darálót.
Most vízszintes síkra helyezzük az abroncsot, és a daráló bekapcsolása után mindkét oldalon köszörüljük a bordákat. Négyszöggel ellenőrizzük a hornyot, és megbizonyosodunk arról, hogy jó minőségű legyen.
Ezután ellenőrizzük, hogy a láncszárak megfelelő magasságban vannak-e a rúdhoronyhoz képest. Ha ez nem így van, akkor a gumiabroncsot ki kell cserélni egy újra.
Összeszereljük a fűrészt, megfeszítjük a láncot és ellenőrizzük a vágás minőségét. A fűrészelésnek hatékonynak kell lennie, és a fűrész nem mozoghat oldalra.
Figyelem - lánc!
Érdemes megjegyezni, hogy gyengített lánccal nem lehet vágni. Hiszen ha egy forgács vagy ág a résbe kerül, a következmények beláthatatlanok lehetnek. Ha a fűrész nem rendelkezik láncfogóval, és a rúd ki van húzva, a lánc súlyos sérüléseket okozhat a lábakban, amikor köréjük tekered.
Amikor a lánc leugrik a gumiabroncsról, a fő ütközési energiát a láncfogó nyeli el. De ugyanakkor a sztár is nagyon szenved.
Ha ez többször megtörténik, a lánckerék mélyen barázdálódik, és a láncfeszesség problémát okoz. Amikor barázdába kerül, elgyengül, és amikor kijön belőle, feszültséget kap.
Ebben az esetben a lánckerék sürgős cseréje szükséges, nehogy lánctöréshez, csapágyszóródáshoz vagy lánckeréktöréshez vezessen.
Még egy új lánc is eltörhet, ha az összekötő léceket nem megfelelően szerelik fel a szegecselés helyén. A láncok tekercsben érkeznek, így elkerülhetetlen a szegecselésük és a csomagolásuk.
Ez azt jelenti, hogy lánc vásárlásakor nagyon oda kell figyelni az összekötő láncszemre. A rajtuk lévő szegecseknek nagyobbnak vagy könnyebbnek kell lenniük. Azt is ellenőriznie kell, hogy az összekötő lécek megfelelően vannak-e felszerelve. Néha az irányt dombornyomott nyíl jelzi. Ha a nyíl hiányzik, a helyes felszerelést az elülső támasz határozza meg, amely valamivel nagyobb, mint a hátsó.
Ha az összekötő rúd helytelenül van felszerelve, az elromlik. Az összekötő láncszemnek megnövekedett terhelést kell felvennie, ami a szegecs nyírását okozza, ami a lánc elszakadásához vezet.
A lánckerék, a rúd és a lánc folyamatos gondozása minden bizonnyal növeli a láncfűrész élettartamát.
