Anyagok:
- szalagok vagy acéllemezek 3 mm, 5 mm, 10 mm
- acélcsövek d18-25 mm, 25-30 mm
- kerek fa egy kisebb cső belső átmérőjéhez;
- hatalmas csatorna;
- M10 tű;
- csavarok, anyák, alátétek M10.
Satu készítése
A szalagból vagy acéllemezből 110-120 fokos szögben 2 db L alakú nyersdarabot vágunk ki, az oldalak hossza a belső sarok mentén 4-5 cm, majd csiszolópapírral lekerekítjük és teljesen megtisztítjuk.
A nyersdarabokat félbehajtják és összefúrják. Az egyik lyuk a közepén, a második a szélén történik. Az összefúrás pontosan egyformává teszi őket.
Az acél kerek faanyagon a lejtőket eltávolítják a széléről. A horonyba lyukat készítünk ugyanazzal a fúróval, mint az L alakú munkadarabokon.
A körfából egy 5-7 cm-es darabra lesz szükség, amit egy 15 cm-es csőbe részben belehelyezünk és leforrázunk vele.
Ezután a korábban elkészített négyzeteket csavarral a külső furaton keresztül a kerek fához csavarozzuk.
Vastagabb acéllemezből egy rövid, 5-7 cm hosszú és 2-3 cm széles csíkot kell vágni, amelyet le kell kerekíteni, és a szélein a furat mentén ki kell fúrni.
A kapott alkatrészt a négyzetek közé helyezzük, és csavarral és anyával összekötjük.
2-3 cm széles és 3-4 cm hosszú szalagból vagy acéllemezből 2 szemet vágunk ki, az egyik szélüket lekerekítjük, mellé lyukat fúrunk.
Ezután a füleket az előző lemezhez kell csavarozni. Lapos éleiket egy 5x20 cm-es csíkra kell helyezni és hegeszteni.
A szögek szabad széléhez egy hosszú kar van hegesztve. Ezután az L alakú nyersdarabok második szélén lévő csővel ellátott kerek fát egy rövid, nagyobb átmérőjű csődarabba helyezzük. Maga a cső egy távtartón keresztül van hegesztve a fülek aljához. Ha minden helyesen történik, akkor amikor a kar elmozdul, a mechanizmus rúdja kinyúlik és visszahúzódik.
Ezután vegyen egy 30-50 cm hosszú acélcsatornát (a satu kívánt méretétől függően).
A közepén hosszanti vágást kell végezni az M10 anya szélessége mentén. Ezután anyákat hegesztenek a mechanizmus talpának hátoldalára a karral. Ennek köszönhetően a csatornakivágás mentén csúsztatható, mintha egy vezető mentén haladna.
A következő lépés a kar mechanizmusának rögzítése. Ehhez egy csíkot vágnak ki, és nagyobb átmérőjű lyukakat készítenek benne, mint az M10 anyák.
A csatorna hátuljára szerelik fel a karok talpából származó anyákra, majd alátéteket helyeznek a tetejére és rövid csavarokat csavarnak be.
Ennek eredményeként a karblokk végigcsúszik a vezetőn, de nem esik ki.
A 10 mm keresztmetszetű acéllemezeket a rúdra és a csatorna elülső élére hegesztik. Ezek egy satu pofái, ezért hegesztés előtt célszerű bemetszeni rajtuk.
A kocsi emelőszerkezettel történő mozgatásához egy hosszú anyát hegesztenek a rögzítőlemezre a csatorna hátoldalán. A csatorna végére egy lyukkal ellátott szalagot hegesztenek.
Ezután a csatorna végén lévő lemezen keresztül egy csapot csavarnak a kocsin lévő hosszú anyába. Fontos, hogy egy helyzetben rögzítse. Ehhez 2 anyát kell felszerelni a csatornatartó lemez elé és után. Ebben az esetben a csapot a fogantyúnál fogva elforgatva mozgathatja a kocsit a karral.
