A műhelyben összehajtott szerszámokkal sok por, forgács és egyéb törmelék halmozódik fel a munkafelületeken. Törléséhez vagy porszívózásához először el kell távolítania mindent. Ez hosszú és nehéz, így kompakt, erős fúvót készíthet. Lehetővé teszi, hogy a törmeléket a szerszámok alól a padlóra fújja anélkül, hogy elmozdítaná.
Anyagok:
- Villanymotor 775 DC 12V -
- 5,5 mm-es tápcsatlakozó;
- 5,5 mm-es tápcsatlakozó vezetékkel;
- kerek nyomógombos kapcsoló;
- akkumulátor 12V;
- csatorna műanyag cső 110 mm, 50 mm, 20 mm;
- plexiüveg;
- Pillanatragasztó;
- vezetékek.
Légfúvó gyártási folyamata
Egy 110 mm-es csatornacsőből 50-60 mm széles gyűrűt kell vágni a fúvótest elkészítéséhez.
Ezután dugót kell készíteni hozzá. Ehhez ugyanabból a csőből hosszában meg kell lazítani egy darabot, majd a műanyagot hajszárítóval történő felmelegítés után vízszintbe kell helyezni, két sík közé nyomva, amíg kihűl. A kapott lemezből egy korongot vágunk ki, amely szorosan illeszkedik az előzőleg lefűrészelt gyűrűbe.
A dugó üres oldalán egy lyuk látható a villanymotor tengelyének közepén, figyelembe véve a testen lévő kiemelkedést, valamint még 2 kissé az oldalán a tartó számára. Ezután két csavarral rácsavarjuk a motort.
A járókerék készítéséhez hasonlóan lemezre kiegyenesített csőből kell lemezt vágni. Csak 6-10 mm-rel kisebb átmérőjű, hogy a belsejébe helyezve ne tapadjon a gyűrű falaihoz. A korongon megjelöljük a középpontot, és egy 40 mm átmérőjű kört rajzolunk. Ezután 8 egyenlő szektorra osztjuk.
A motor tengelye alatt látható a munkadarab közepe, majd a megrajzolt körre egy 40 mm átmérőjű korongot ragasztunk. Ezt a díszítést is fúrják.
Egy 50 mm-es csőből több 20 mm hosszú gyűrűt vágnak ki. Szegmensekre kell vágni, amelyeket a megerősített tárcsa szektorjelölő vonala mentén ragasztanak. Ennek eredményeként működő járókereket kapunk.
Most fel kell szerelni a motor tengelyére, a még nem ragasztott dugóhoz csavarozva. Ha 775-ös motort használ, akkor a tengelyére helyezhet egy TV-kábel adaptert, és ráragaszthatja a járókereket. A rajta lévő bevágásoknak köszönhetően a ragasztó jobban tapad.
Ezután egy négyzet alakú ablakot vágunk a fúvótest alatti üregbe, hogy kifújja a levegőt. Ezt követően egy motorral és járókerékkel ellátott dugót ragasztanak bele.
Ahhoz, hogy egy csövet készítsen a levegő irányított kilépéséhez a fúvóból, egy másik csődarabot lapossá kell simítania, és jelöléseket kell tennie rajta, mint a képen. A kapott 4 csíkot egy profilcsőbe ragasztják. Ezután a testhez ragasztják a vágott ablak felett.
Plexiüvegből van kivágva a járókerék védelme, amelynek közepén levegőbeszívásra alkalmas lyuk van. A pengék elé kell a testbe ragasztani, hogy ne érjen hozzájuk.
Két darab 20 mm átmérőjű műanyag csőből egy L alakú fogantyút ragasztanak össze. Az elágazásnál a hosszú csőben lyukat kell készíteni a kábelbevezetéshez. A rövid széle ferdén van levágva, hogy beleférjen a fúvótestbe.
A fogantyú hosszú élének végére egy dugót kell felragasztani egy beépített tápcsatlakozóval. A vezetékeket előre forrasztják hozzá. Ezeket a cső második végéhez kell fektetni. Ott egy nyomógombos kapcsolóhoz forrasztják és a fogantyú kijáratához irányítják. Maga a kapcsoló a csatlakozóhoz hasonlóan be van ragasztva.
Most a fogantyút a testhez lehet ragasztani. A belőle származó vezetékek a motor érintkezőihez vannak forrasztva.
Magára a motorra egy 50 mm-es csődarabból készült burkolatot húznak. Szellőzőnyílásokat kell rajta kialakítani. A burkolat nyitott széle lyukas dugóval van lezárva.
Most már csatlakoztathatja a tápegységet vagy az akkumulátort a ventilátorhoz. Ez utóbbi esetben egy dugós vezetékdarabot használnak. Ebben a kialakításban nem csak a port és a forgácsot fújja el, hanem még a kis csavarokat, akkumulátorokat és egyéb apró tárgyakat is.
