Talán ez a legegyszerűbb akkumulátortöltő. Ez a fajta gyakorlat nem egyszer segített nekem nehéz helyzetekben. Forrasztópáka és egyéb rádióelemek hiányában meglehetősen könnyű önállóan összeszerelni. Ez a töltő motorkerékpár vagy autó akkumulátorát tölti fel különféle nehéz helyzetekben.
Csak két része van: egy izzólámpa és egy dióda. 100 wattos izzólámpa használatakor az akkumulátor töltőárama körülbelül 0,25 amper, ami elég egy motorkerékpár akkumulátor töltéséhez. Egy másik, azonos típusú lámpát is felakaszthat, és körülbelül 0,5 Ampert kaphat.Részletek: bármilyen szabványos izzólámpa, 250 volt; bármilyen dióda - feszültség 250 volt és áram nem alacsonyabb, mint 0,5 A.
Itt van ennek a töltőnek egy még összetettebb áramköre.
Már négy diódát vagy egy diódahidat tartalmaz. Itt egy 100 wattos lámpából az áram kb. 0,5 Amper. De természetesen növelheti, ha több izzólámpát párhuzamosan függeszt fel 1 lámpa = 0,5 A sebességgel. Számítsa ki a diódák teljesítményét a lámpák számától és a legalább 250 voltos feszültségtől függően.
Általában az akkumulátort a kapacitásának 0,1-ig kell feltöltenie. Vagyis ha egy akkumulátor kapacitása 90 amper/óra, akkor a rajta áthaladó áramnak 9 ampernek kell lennie. A teljes lemerüléstől a teljes feltöltésig körülbelül 10-12 óra telik el. De általában kevesen töltenek ezzel az árammal, és általában kétszer annyit töltenek, és tovább tart. Ezt azért mondom el, hogy maga is kiszámolhassa a töltési idejét.
Nekem személy szerint volt ilyen esetem. Egyszer megérkeztem a dachába, és ügyetlenségemből elfelejtettem lekapcsolni a villanyt. Több órás munka után a dachában, vezetés előtt bedugtam a kulcsot a gyújtásba, és rájöttem, hogy az akkumulátor teljesen lemerült. Nem csak, hogy nincsenek autók a közelben, de nincs is a közelben, aki segítséget kérhetne. Szerencsére volt villany a dachában. Gyorsan feltúrtam a fészerben, és találtam egy szovjet táblát egy csöves tévéből. Az egyenirányító lapot diódákkal kitéptem onnan. Nos, izzót találni nem probléma. Körülbelül húsz perc alatt összeszedtem mindent. Kivettem az akkumulátort, csatlakoztattam mindent, és bekapcsoltam. (Ha valami hasonlót csinál, ne keverje össze a műveletek sorrendjét!). Elmentem és ittam egy teát. Két-három óra után úgy döntöttem, hogy megpróbálom elindítani, az akkumulátor nem volt új, de nem is régi. Kikapcsolta, berakta az akkut, elindította.Az autó minden nehézség nélkül elindult. Nos, akkor hadd működjön az autó töltőrendszere. És minden gond nélkül hazaértem.
P.S.: Ismételten felhívom a figyelmet az elektromos biztonsági szabályok betartására! Minden munka előtt kapcsolja ki az áramellátást! A 220 voltos feszültség életveszélyes!
