Szuperkondenzátor ill ionisztor - ez valami az akkumulátor és a hagyományos kondenzátor között. Számos előnye van, amivel az újratölthető akkumulátor nem rendelkezik. Ezért bemutatom Önnek az ionisztorokat használó autó akkumulátorának teljesen működő prototípusát. Ezzel nem csak néhányszor indíthatja be a motort, hanem korlátlan ideig teljes mértékben működtetheti az autót.
Szükség lesz
Ez elég az első prototípushoz.
Első teszt motorindítással
Vettem 6db szuperkondenzátort és egy egyensúlyvédő lapot, egyenként árulják mindegyiket ionisztor, és néha van egy egész vonalzó hat darabhoz.
Tedd össze az egészet.
A védőlap megakadályozza a 2,7V feletti feszültségű szuperkondenzátorok túltöltését, így szinte kötelező a használata, ha az elemek sorba vannak kapcsolva.
Ezután felforrasztottam a kivezetéseket, és behelyeztem az akkumulátort az autóba. De először fel kell tölteni egy kis, 5-7 A-es árammal az üzemi feszültségig. Ez 10-15 percig tartott.
A bekötés után az autó felesleges nehézségek nélkül beindult, a motor stabilan járt, a fedélzeti hálózatban a feszültséget a megfelelő szinten tartották.
A kísérlet során a következő előnyökre és percekre derült fény: egy elemből készült ionisztorok gyorsan lemerült a gyújtás kikapcsolásakor, mégpedig kb 5-6 óra múlva 10 V-ra esett a feszültség. Ez mínusz volt, de plusz, hogy még ezzel a feszültséggel is beindult az autó, hiszen kb. ionisztor Bármilyen feszültség működik, ellentétben az akkumulátorral.
Emiatt egy nap után már nem lehetett beindítani a motort. És úgy döntöttem, hogy a következő tervben kijavítom ezt a hiányosságot.
Rendszer
Itt van a második akkumulátor prototípus diagramja.
Azonnal le kell foglalnom: nincs benne napelem vagy második akkumulátor. Szuperkondenzátorok sorát is használja kiegyensúlyozott lappal. Emellett egy akkumulátor töltésvezérlő, egy pár kapcsoló, egy voltmérő és egy kis 7,5 Ah-s akkumulátor is jár hozzá.
A készülék működése a következő: az autó indítása előtt nyissa ki a motorháztetőt és nyomja meg a felső kapcsolót az ábra szerint. Erőteljes 50 Wattos ellenálláson keresztül, 1 Ohm ellenállással, ionisztor megkezdi a töltést az akkumulátorról. Az ellenállás nélkül nem tölthet közvetlenül, mivel ez egyenértékű az akkumulátor rövidzárlatával.
Minden 15 percet vesz igénybe. Számomra ez nem kritikus. Ezt követően elindíthatja az autót és vezethet. Az ellenállással párhuzamosan egy Schottky-dióda is csatlakozik. Az akkumulátor töltésére szolgál a motor beindítása után.
Az akkumulátor töltése pedig a töltésvezérlőn keresztül történik.
Arra van szükség, hogy ne kelljen minden alkalommal rákattintani a főkapcsolót, hanem egyszer kapcsolja be, és menjen: álljon a boltban, és hagyja pár órát állni.És ha az ionisztor elkezd áramot venni az akkumulátorból, és 11,4 V alá meríti, a töltésvezérlő azonnal kikapcsolja. Ez megóvja az akkumulátort a teljesen lemerüléstől, ami az idő előtt tönkreteheti.
A diagram alján található kapcsoló a voltmérő csatlakoztatására szolgál vagy az ionisztorokhoz, vagy az akkumulátorhoz.
Egy szuperkondenzátor akkumulátor teljesen működőképes másolata
Az egész áramkört műanyag dobozba szereltem össze. Átmenetileg természetes, hogy csak lovagolsz és kipróbálsz valami újat.
A készülék felülnézete.
Biztonsági vezérlő.
Erőteljes áramkorlátozó ellenállás.
A digitális voltmérő a műanyagon keresztül látható.
Az autóra szereljük a normál akkumulátor helyett.
Kapcsolja be a gyújtást, és próbálja beindítani a motort.
A motor gyorsan, probléma nélkül beindult.
Az ionisztorok és az akkumulátor fel vannak töltve, amit a voltmérők is mutatnak.
Következtetés
Most részletesebben az előnyeiről és hátrányairól: Előnyök:- Az akkumulátoroktól eltérően a szuperkondenzátorok megbízhatóbban birkózik meg a bekapcsolási csúcsárammal. Az indítás megbízhatóbb.
- Az alacsony feszültség teljesen működik.
- Könnyű, így minden esetre könnyen hazaviheti az egész dobozt.
- A kezdéshez akár akkumulátorról is töltheti, és gond nélkül indulhat tovább.
- Nagy önkisülés. Természetesen lehet mozogni, de ha rövid időre fel kell kapcsolni a lámpát vagy a vészvillogót, arra nem jut elég energia, persze leállított motor mellett.
Na, ez jutott eszembe. Most a költségekről. Tovább Ali Express szuper kondenzátorok nem olyan drágák. És ha 6-ot és kiegyensúlyozott védelmet számolunk, akkor olcsóbb lesz, mint egy ólom-savas akkumulátor.
Nekem ennyi. Remélem, kísérletem informatív és érdekes volt az Ön számára.Sok szerencsét mindenkinek!
