A cinket galvanikus módszerrel saját maga is felhordhatja, de ne feledkezzen meg a biztonsági óvintézkedésekről. Munka közben légzőkészüléket, gumikesztyűt, védőszemüveget kell használni, és minden műveletet szabadban vagy jól szellőző helyen kell végezni.
Szükség lesz
A fémek galvanikus horganyzásához meglehetősen hozzáférhető és olcsó anyagokra és termékekre lesz szükségünk:
- cink (például akkumulátorházak);
- ortofoszforsav;
- rozsdás fémlemez;
- 12 V-os akkumulátor;
- vékony huzal;
- kis mágnes;
- vattakorongok és gumigyűrűk;
- skót;
- orvosi fecskendő.
Az általunk használt eszközök a következők: gázlámpa, olló, csavarhúzó, háztartási hajszárító, kés, daráló és ampermérő.
Fém horganyzási eljárás
Garázsban nehéz teljesen horganyozni egy karosszériát, de a küszöbök, a sárvédők, a rendszámtábla védelme vagy a hibák eltávolítása teljesen megoldható.A cink forrása lehet sóelemek, cink anódok, akkumulátorok, stb.
Hogyan lehet felismerni a cinket? Mivel nem mágnesezett, a mágnes nem vonzódik hozzá. A cink gázégővel is könnyen megolvad, mivel olvadáspontja 419 Celsius fok.
A horganyzási folyamat lassú. A felgyorsítás érdekében ortofoszforsavban oldjuk fel a cinkdarabokat, amely elektrolitként fog működni.
A cink gyors feloldásához a savban melegítse fel a tartályt hajszárítóval.
Térjünk le a dolgok gyakorlati oldalára. Ehhez rozsdás fémlemezt használunk. A rozsdát dróttárcsás darálóval távolítjuk el róla.
Anódként egy nagyméretű sóelemet használunk, eltávolítjuk a fémkupakot, a grafitrudat és a grafit és mangán-oxid félnedves keverékét, valamint a sókat elektrolitként.
A cink test egyik végén gumiszalaggal rögzítünk egy vattakorongot, a másik végén pedig egy vezetéket az akkumulátor pozitív pólusáról. Csatlakoztatjuk az akkumulátor negatív pólusát a fémhez.
A fémlemez rozsdamentes részének egy részét szalaggal lezárjuk, hogy egyértelmű határvonalat hozzunk létre a horganyzott terület és a cinkréteggel nem borított rész között.
Annak érdekében, hogy ne terheljük túl az akkumulátort a horganyzás során, egy 100 A-ig terjedő skálájú ampermérőt csatlakoztatunk. Ha nincs vékony vezetékünk, egy izzót belevágva meg lehet érni a vastagot is.
Megtöltünk egy fecskendőt ortofoszforsavat oldott cinkkel, és beáztatunk egy vattakorongot.
Először a lemez rozsdától meg nem tisztult részét galvanizáljuk, amely kezdetben kb 15 A áramerősséggel folyik, majd 2-3 A-re csökken.
Még a rozsdás fémet is cinkréteg borítja, ami valóban látható.De a rozsda jelenléte rontja a horganyzási folyamatot, de némi szorgalommal jó eredményeket érhet el.
Ismét telítjük a vattakorongot elektrolittal, és folytatjuk a lemez tiszta részének galvanizálását. Látható, hogy a folyamat alacsonyabb áramerősséggel kezdődik, mint az előző esetben, majd ugyanazzal a 2-3 A-rel folytatódik. Még külsőleg is látható, hogy a horganyzás minősége tiszta fémnél jobb, mint rozsdásodásnál.
A horganyzás mértékének összehasonlításához távolítsa el a szalagot, és győződjön meg arról, hogy tiszta vonal van a horganyzott és a kezeletlen felület között. Felmerülhet a gyanú, hogy a különbség csak a sav hatásának köszönhető, nem az akkumulátornak.
Határozzuk meg az igazságot. Ehhez válassza le az akkumulátort az akkumulátorról. Egy vattakorongot elektrolittal áztatunk és a megtisztított fémet feldolgozzuk. Látjuk, hogy nem történik semmi. Csatlakoztassa újra a vezetéket, és helyezze feszültség alá az akkumulátort. Elkezdjük átfuttatni a fémen, és azonnal látjuk, hogy a horganyzási folyamat elkezdődött. Egy idő után a fém két része közötti határ eltűnik.
Ha a bevonat sötét, azaz törékeny és porózus, az azt jelenti, hogy lassan mozgattuk az anódot, vagy túl nagy az áram, vagy nincs elektrolit a vattán.
A horganyzás után alaposan öblítse le vízzel a horganyzási területet, hogy eltávolítsa az elektrolitot. Festés előtt a felületet is zsírtalanítjuk. Ez meghosszabbítja az alkatrész vagy test élettartamát.
