Különféle házi készítésű termékek felszereléséhez kis egyenáramú villanymotorra lehet szükség. Megvásárolható vagy szétszedhető tönkrement berendezésből, de saját kezűleg is elkészíthető. Nem olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnik.
Anyagok:
- PVC cső;
- Pillanatragasztó;
- kerékpárküllő;
- műanyag cukorka cső;
- M3-M4 csavarok – 6 db.;
- teleszkópos antennacső;
- zománcozott rézhuzal;
- neodímium mágnesek - 4 db -
Elektromos motor gyártási folyamata
Egy darab PVC csövet hosszában le kell vágni, fel kell melegíteni és lapra kell lapítani.
Egy csíkot vágnak ki belőle. 2 téglalapot vágunk belőle a motorház elkészítéséhez.
A csík többi része felmelegszik, és a cső körül görbül. A kapott gyűrűből íveket vágnak ki, amelyek a test oldalaiként szolgálnak.
Az alkatrészek szuperragasztóval vannak a testbe ragasztva.
Az elülső dugó műanyagból van kivágva. A közepébe lyukat fúrnak a forgórész tengelye számára.
A perselyeket el kell távolítani minden törött, hasonló méretű villanymotorról. Az egyik egy házi készítésű tok dugójára van ragasztva.Ezután maga az elülső fal van ragasztva.
Ezután elkészül a hátlap. Mivel az ecsetek rá lesznek helyezve, ezért oldalfalakat kell rá készíteni. A közepébe egy lyukat fúrnak, és egy második perselyt ragasztanak bele. A fedélhez külső díszítést is kell készítenie.
A következő szakaszban ecsetek készülnek. Ehhez le kell vágni és ki kell egyenesíteni a rézcsövet, majd csíkokat kell vágni belőle. A hátlapon vágások készülnek, amelyekbe ívelt ecsetek kerülnek. Kívülről ragasztott PVC csíkkal kell alátámasztani.
A forgórész tengelye kerékpárküllőből készül. Egy műanyag csövet helyeznek rá és ragasztják. 6 darab rövidített csavar van ráragasztva. Epoxigyantával vannak rögzítve.
A motor elosztójának elkészítéséhez 3 darabot kell levágni a teleszkópos antennából. A csavarok fölött kissé a csőhöz vannak ragasztva.
Ezután 60 menetnyi rézhuzalt kell csavarni minden csavarpárra. A tekercs szélei a kollektorra vannak forrasztva.
A határoló perselyek az armatúra tengelyére vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a motorház játékát.
Ezután össze kell ragasztani 2 pár neodímium mágnest, pólusukat ellentétes irányba fordítva. Az ívelt oldalak oldaláról a motorházba vannak ragasztva.
A rotor úgy van beszerelve a házba, hogy a kefék a kommutátor mellett legyenek. Ezután meg kell ragasztani a hátlapot.
Most, amikor áram alá van kapcsolva, a motor elindul.
