Annak érdekében, hogy nagyon hatékonyan megtisztítsa a kis fém alkatrészeket a rozsdától és a festéklerakódásoktól, készíthet egy kis forgókamrát. Hajtásnak megfelelő egy fúró, de bármilyen elérhető villanymotor használható. Ez egy hatékony eszköz, amely lehetővé teszi, hogy még a kis csavarokat is megtisztítsa a korróziótól, miközben megőrzi meneteik épségét.
Anyagok:
- Acélcső 100 mm;
- acélcső 1 hüvelyk;
- acéllemez 2 mm;
- rúd 10 mm;
- 25 mm külső átmérőjű csapágyak – 2 db;
- sarok 40x40 mm;
- forgó gépközpont.
Dobódob gyártási folyamata
Egy 100 mm-es csőhöz acéllemezből 2 dugótárcsát vágunk. Középen vannak fúrva.
Ezután az egyik közepébe szigorúan merőlegesen egy 200 mm hosszú rudat hegesztenek.
Egy rúddal ellátott dugó segítségével meg kell hegeszteni a bukókamrát, amely egy 100 mm átmérőjű és 300 mm hosszú csődarab.
Ezután egy 100 mm hosszú hüvelykes csődarabot veszünk, és csapágyakat nyomunk a széleibe.
Aztán meg van vetve az ágy. Ez egy 100x40 mm-es profilcső hosszú szakasza. A szélétől 2 darab sarok van ráhegesztve.Egy alap létrehozásához és egy csapágyas cső hegesztéséhez van szükségük a tetejére.
A dobon lévő rudat egy csapágyas csőbe helyezik.
Elől a kamra dugóval van lezárva. Hogy tartsa, lépcsőt kell rá gépelni, vagy két tárcsából hegeszteni, aminek a belsője belefér a csőbe.
Ezután egy bilincset kell készítenie a dugóhoz. Egy anyát és csavart egy 100 mm hosszú vékony acélcső darabba hegesztenek. Utóbbihoz fej helyett zászlót kell hegeszteni, hogy bárányt kapjunk.
A keret második éléhez egy sarok van hegesztve. Közvetlenül rá van hegesztve egy korábban elkészített csövet, amibe gépileg gyártott forgó központ van behelyezve. Minden úgy van beállítva, hogy a csavar becsavarásakor a központ a dugót a bukókamrához nyomja.
Most a homokot és a tisztításhoz szükséges alkatrészeket öntik a forgókamrába.
Ezután dugóval zárják le, amelyet egy gépközpont támaszt meg.
A dobrúd be van szorítva a fúrótokmányba, és elindul.
A forgás eredményeként a gördülő csiszolóanyag megtisztítja a fémet a rozsdától.
