Előfordulhat, hogy a járműre szerelt szabványos elektromos vagy mechanikus csörlő a leginkább alkalmatlan pillanatban meghibásodik vagy tönkremegy. A javasolt kézi csörlő, amelyet működési elve miatt helikopternek neveznek, két azonos vagy különböző átmérőjű, legalább egy méter hosszú fémcsőből és egy kötélből, lehetőleg kerek keresztmetszetű, van összeállítva, mivel könnyebb és kényelmesebb vele dolgozni. Ha a jármű az erdőben vagy annak közelében ragad, a csöveket két fából készült karóval lehet cserélni, baltával levágva.
Hogyan lehet kihúzni egy elakadt járművet csörlő nélkül
A kötél egyik végét a járműhöz, a másikat a fához rögzítjük. A biztonság kedvéért a fára vagy járműre való felakasztás után ponyvadarabokat vagy régi felsőruházatot, például kabátot vagy pulóvert tekerünk a kötélre. Ez megvéd minket, ha a kötél meglazul vagy elszakad feszítés közben.
Eleinte nem húzzuk túlságosan a kötelet, hagyunk némi lazaságot. Erre azért van szükség, hogy a kötelet különösebb erőfeszítés nélkül a karokra helyezzük.Egy lyukat fúrunk az egyik kar végére, és rögzítünk egy horoggal végződő drótot.
Körülbelül középen magunk felé húzzuk a kötelet, az egyik kart a kötéllel párhuzamosan helyezzük, a másikat pedig keresztirányban a kötélre és az alsó karra, közelebb a széleihez. A felső kar köré tekerjük a kötelet a hosszabb oldalról.
Átvezetjük a kötelet a felső kar alja alatt, megfogjuk és az alsó kar alja alatt is átvezetjük. Ezenkívül a kötél járműhöz vezető részének metszenie kell a felső karon lévő hurkot, és attól balra kell elhelyezkednie.
Most az alsó csövet a kötéllel párhuzamosan 180 fokkal a fa felé fordítjuk, miközben megfeszítjük, és hogy a cső ne térjen vissza eredeti helyzetébe, a huzalon lévő kampóval rögzítjük a kötélhez.
Ezután a második kart is elfordítjuk 180 fokkal a kötélre keresztirányban. A kötél további megfeszítéséhez és a jármű eltolásához engedje el a dróthurokkal a kötélhez rögzített kart, és fordítsa el 180 fokkal a jármű felé, majd rögzítse újra a kötélhez.
És így felváltva a karokat forgatva húzzuk ki a sárba vagy lyukba ragadt járművet. A kötél megfeszítésekor a lengőkar a kötélben lévő rugalmas erők hatására a talajjal párhuzamos síkban próbál elfordulni. Ennek elkerülése érdekében lábbal kell alátámasztani.
Ha a jármű nehéz, akkor a karoknak hosszabbnak kell lenniük, hogy csökkentsék a rájuk kifejtett erőfeszítést. A karok átmérőjének növekedésével nő a jármű mozgási sebessége, valamint a karokra ható erő.
