Hogyan lehet saját kezűleg javítani a fényszórókat
A halogén tompított fényszórók fénykibocsátását az üveg tisztításával, polírozásával vagy erősebb lámpák használatával növelheti. De néha mindez nem segít, mivel a tompított fényszórók fényereje továbbra is a lámpák feszültségétől függ.
A szokásos feszültség az akkumulátor kivezetésein, ha a motor jár, bármely autóban körülbelül 14,5 V.
De a lámpák feszültsége autónként változik. Például a Lanchettinél 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, ami, mint később kiderült, ideálisnak bizonyult halogénlámpákhoz.
Különböző okok miatt észrevehető feszültségveszteség lép fel az akkumulátorról a fényszórókra. Úgy tűnik, miért nem látja el a lámpákat 14,5 V-tal, amely az akkumulátor kapcsain van? Hiszen akkor az izzók jobban világítanak. De van egy árnyalat - ez az egyensúly: az izzók fényerejének növelése az erőforrások csökkenéséhez vezet.
Mint kiderült, 13,5 V-os feszültségnél az egyensúly ideális. Az izzók fényereje és élettartama eléri a 100%-ot. Ezért az autógyártók kissé csökkentik az akkumulátor kapcsain lévő feszültséget a lámpákhoz való csatlakoztatáskor.
De a probléma az, hogy egyesek jelentősen csökkentik a feszültséget.Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben az izzók ritkábban égnek ki, de a fény is rosszabb lesz. Tehát a Duster-en az izzók hat hónap után kiégtek (emlékezzünk arra, hogy ezeken az autókon az izzók feszültsége 13,1 V), Szamarán pedig több évig működtek (feszültség - 12,8 V).
Idővel sok külföldi autón a feszültségveszteség megnövekszik a különféle érintkezők oxidációja miatt, és a lámpák izzószinten világítanak. Kiléphet ebből a helyzetből, ha új vezetékeket fektet le, hogy megszabaduljon a feszültségveszteségtől. Telepítheti saját maga is, ha ismeri az elektromos vezetékeket, vagy forduljon villanyszerelőhöz.
Ehhez levesszük az akkumulátorról a power plust, beépítünk egy normál 30 A-es autórelét, 2 biztosítékot és külön vezetékeket vezetünk a fényszóró izzóihoz. A kisebb keresztmetszetű vezetéket, amelyen keresztül a relé feszültsége folyik, a blokkhoz kötjük a szabványos biztosíték helyett.
Itt egy plusznak kell megjelennie, amikor a kormányoszlop kapcsolójával bekapcsolja a tompított fényt. Így járulékosan tehermentes, mivel sok autón a kormányoszlop kapcsolója egy tápkapcsoló és 10 A áram folyik át rajta, amitől az érintkezők kiégnek.
A módosítás után ismét megmérjük a feszültséget, ami a lámpákon 13,8 V lett, 1 V feszültségkülönbség a fény fényerejének érezhető növekedését adja.
Ha nappal tompított fényszóróval közlekedik, akkor az izzókra 13,5 V feszültséget kell kapcsolni, ez jelentősen megnöveli az izzók élettartamát. De a fenti módosítás után napközben jobb bekapcsolt ködlámpákkal, PTF-el, DRL-ekkel vezetni, vagy beépíteni egy távolsági fényrelét az elektromos áramkörbe, amely simán bekapcsolja a fényszórókat.
