Egy szerszám törött része, különösen munka közben, nemcsak magát a munkafolyamatot, hanem a további munka hangulatát is nagymértékben elronthatja. Jó, ha egy kisebb alkatrész meghibásodása esetén a szerszám nem hibásodik meg, és még mindig dolgozhat vele, mielőtt kicserélné ezt a legbalszerencsésebb alkatrészt. Az én esetemben például egy kerti talicskán eltört a váz és a konténer közötti párna.
A kár kisebbnek tűnik, a munka folytatódhat. De ez nem ilyen egyszerű; kisebb-nagyobb terhelés hatására a talicska elkezd mozogni abba az irányba, ahonnan a bélés eltört. Ez nagyon kényelmetlen nehéz terhek szállítása során. Aztán úgy döntöttem, hogy eltávolítom a második rátétet a szimmetria érdekében! Azt hittem, segít.
Valóban segített – az autó abbahagyta az oldalra futást. De pokolian nyikorogni kezdett! A fülek begörbülnek! Semmiféle kenőolaj nem segít. Nem bírtam sokáig, és elmentem a legközelebbi vasboltba, hogy megszerezzem a szükséges alkatrészt, ami persze nem volt ott.A legcsekélyebb vágy sem volt bejárni a várost a megfelelő dolog keresésére. Aztán úgy döntöttem, hogy magam javítom meg a törött holmit. Ma megvizsgáljuk az egyik lehetőséget, hogyan lehet egy vékony műanyag bélést kettévágni. Ez a tanács nagyban segít azoknak, akik hasonló helyzetben vannak. Ez nem feltétlenül egy talicskás berendezés. Ezzel a módszerrel bármilyen műanyag elem vagy alkatrész helyreállítható. Legalábbis addig, amíg az eredetit meg nem vásárolják a boltban.
Szükséged lesz:
- Fogó.
- Pin.
- Másodlagos ragasztó.
- Kompozit ragasztó, „hideg hegesztés” típusú.
- Fúró, olyan vastag, mint egy előkészített csap.
- Bor gép vagy kis fúró.
- Kis csiszolótárcsa gépi fúróhoz.
Törött alkatrész javítása
Először is ellenőriznie kell, hogy nem esett-e le más apró darab, és részletesebben meg kell vizsgálnia a javítandó tárgyat. Ha a javítandó részen merevítő bordák vannak, akkor a hosszirányúakat el kell távolítani. Ezt fogóval és egy kis csiszolókoronggal ellátott fúrógéppel lehet megtenni.
Ezután a legvastagabb helyeken, két milliméteres fúróval, lyukakat kell fúrnia az alkatrész belsejében. Mint ez:
4-5 milliméter mély. Szükségünk lesz ezekre a lyukakra az alkatrész megerősítéséhez. A nagyobb tartósság érdekében. Ezután fogjuk az előkészített csapot, kiegyenesítjük, és nyolc milliméteres darabokra törjük (vagy drótvágókkal harapjuk le – ami neked jól esik!).
Most gyufával vagy vékony dróttal megkenjük a lyukakat a törött rész kifúrt felén, és a lyukakba csapokból készült csapokat szúrunk.
Mindent nagyon gyorsan megteszünk, hogy az üres lyukakba ne ragadjon bele a ragasztó. Ezután lyukakat fúrunk a törött rész második felébe.Szigorúan az első feléből kiálló csapokkal szemben. Ha minden úgy alakult, ahogy kell, kenje meg mindkét felét a kettéosztott helyen második ragasztóval, és ragassza őket egymásba.
A ragasztandó részeket össze kell nyomni. Legalább harminc másodpercig, hogy megtapadjanak.
Most a kompozit ragasztón a sor. A „hideg hegesztés” típust használom - nagyon kényelmes ragasztó. Nincs akkora felhajtás vele, mint például az epoxi ragasztó folyékony összetevőivel. Igen, és sokkal gyorsabban megkeményedik, és a rögzítés megbízhatósága szempontjából ugyanazok.
Általában letörjük, vagy levágjuk a teljes masszából azt a darabot, amelyre szükségünk van, a tenyerünket meglocsoljuk vízzel, és a ragasztót a tenyerünkben óvatosan megkeverjük, összegyúrjuk. Amíg homogén masszát nem kapunk.
Ezután második ragasztóval kenjük be a javítandó alkatrész belső felületét, amelyből a hosszmerevítőket kitörtük. És hideg hegesztést faragunk a ragasztóval kikent felületre.
A fent leírt eljárások után néhány órán át hagyjuk az alkatrészt, hogy a ragasztó biztosan megfelelően megkötjön.
Nos, végül a helyreállított alkatrészt az eredeti helyére telepítjük.
Nagyon jól sikerült. Nem mozdul, nem nyikorog. Ismét annyit rakhatsz, amennyit elbírsz, és annyit, amennyire a kerekeket tervezték!
Maga a munka nem tartott tovább egy óránál. Az egyetlen negatívum: több órát kellett várnom, amíg a ragasztó végre megköt.
