Alapanyagok:
- rétegelt lemez 3 mm, 20 mm;
- kis csapágyak – 12 db.;
- mikro csapágyak – 2 db;
- bútor anyák számára bútor M6 – 2 db.;
- M6 csavarok – 2 db.;
- autós kamera;
- acél körfa d9-10 mm;
- mini hurkok – 2 db.
Fűrész készítése
20 mm-es rétegelt lemezből fűrészkeretet kell vágni. 2 ablak van kivágva benne, mint a képen.
Ezután 3 négyzet alakú beágyazást vágunk ki rétegelt lemezből, hogy megerősítsük a keretet a csigák felszereléséhez. Ebből kettő össze van ragasztva. Ebben az esetben az alsó kisebb lesz. Az alsó négyzet illeszkedjen a keret kivágásába, de mögötte egy kicsit rövidebb legyen.
A kereten jelölések vannak a bal oldali szíjtárcsa felszereléséhez. Egy átmenő lyukat fúrnak át rajta. Át kell fúrni a korábban elkészített beágyazásokat is.
Ezt követően magfúróval ki kell szélesíteni a furatokat a rétegelt lemez vastagságának felére, és ki kell tisztítani a csapágyak beszereléséhez. Kettős jelzálogkölcsön esetén mindkét oldalon csapágyak vannak elhelyezve.
A kettős jelzálogban 2 lyukat kell fúrnia egy 9 mm-es fúróval. Az egyik a nagyobb négyzet kiemelkedésén keresztül, a második a kisebbik végétől a csapágy irányába. Ezután M6 önmetsző bútoranyákat csavarnak beléjük.
Ezután egy lyukat kell fúrnia a keret ablakkal szembeni végén az állítható szíjtárcsa számára. Egybe kell esnie a kettős jelzáloghitelben lévő lyukkal. Ezután egy rétegelt lemez szárnyas csavart csavarnak át rajta. Ez szabályozza a fűrészlap feszességét. Ugyanez a csavar van becsavarva a második anyába. Ez megváltoztatja a szíjtárcsa szögét.
A kereten 2 vágás van 45 fokban a központi ablak oldalain.
Ezenkívül 2 hajtótárcsa van kivágva rétegelt lemezből.
A közepén egy lyukat készítenek, amelybe acélrudakat nyomnak. Ezt megelőzően a kerek fa széleit hosszában fűrészeljük. A préselés után szögekből készült dübeleket ütnek a vágásokba. Az így kapott szíjtárcsákat esztergagépen vagy egyszerűen csavarhúzó forgatásával vágják le.
Az ágy sarkai lekerekítettek.
Ezután a bal oldali beágyazást ráragasztják. Az ablak oldalain bemélyedés készül a tolóbeágyazás számára, amelybe betonacél lemezeket csavarnak.
Ezután a hajtótárcsákat kell felszerelni, figyelembe véve a fűrészlap méretét. A bal oldali tengelyt a kerettel egy szintbe vágják, és a végébe csavart csavaroznak be egy korábban készített lyukba menettel. A második szíjtárcsa tengelyében a csúszóbetéten oldalsó furat készül a sasszeg felszereléséhez. A beszerelés előtt mindkét szíjtárcsát egy pár alátéttel látják el, hogy ne súrolódjanak a kerethez.
A betétek rétegelt lemezből vannak kivágva a kereten korábban elkészített 45 fokos kivágásokhoz való felszereléshez.
Rájuk ragasztanak egy levágott autóbelső gumit is.
Lehetővé teszik, hogy a fűrészlapot a megfelelő szögbe hajlítsa. A betétek a helyükre vannak csavarva.
Vágás történik ott, ahol a szalag dörzsöli őket. Át kell fúrni az oldalán, és be kell helyezni egy mikrocsapágyat. Ezután a betétek tetejére 4 normál csapágyat szerelnek fel, amelyek korlátozó görgőkként szolgálnak.
A védőburkolat vékony rétegelt lemezből és fából készül. Zsanérokkal van felcsavarozva a keretre. Ezután a fűrészlapot fel kell szerelni és beállítani.
A fogantyú a kerethez van ragasztva egy kényelmes helyen. Miután a ragasztó megszáradt, a vágatlan szíjtárcsa tengelyét befoghatja a csavarhúzótokmányba, és elkezdheti használni a fűrészt.
