Anyagok:
- műanyag hordók 200 l;
- sarok 20x20 mm;
- szalag 20 mm;
- különböző méretű profilcsövek;
- négyzet 10x10 mm;
- acéllemez 2 mm;
- festék;
- szilikon tömítő;
- csavarok fémhez.
Csónakkészítés folyamata
A hajó lefedéséhez 200 literes műanyag hordókat kell készíteni.
Darálóval levágjuk az alját és a nyakát, majd hosszában lapokra terítjük.
Annak érdekében, hogy a hajó megbízható és nagy teherbírású legyen, a váznak fémből kell készülnie. Ehhez egy 10x10 mm-es tetszőleges hosszúságú négyzetet kell venni, és az egyik szélén ívre kell hajlítani.
A kapott nyersdarab gerincként és szárként fog szolgálni.Az oldalán 2 hajlított csík van ráhegesztve, amelyek madzagokat képeznek.
Ezután pontosan rögzítenie kell a húrokat a gerinchez képest. Ehhez kötélharisnyakötőket és fablokkokat használhat. Miután beállította a csónak kívánt alakját, szögkereteket kell hegesztenie a húrok és a gerinc közé. Ezután egy profilcsőből és egy sarokból készült keresztkeretet hegesztenek a csónak hátuljába. Ha a jövőben motort kíván telepíteni, akkor a keresztléc alakját és magasságát a paraméterei szerint kell kiszámítani.
A gerinc tetejére merőlegesen hegesztenek egy sarkot az élek mentén kivágásokkal egy vékony profilhoz. Ezután egy profilcsőből származó sárvédőrudakat hegesztenek a kereszttartótól az íj sarkáig. Közöttük, közelebb az orrhoz, egy távtartó gerenda van hegesztve. Sarok- vagy profilcsőből készülhet.
A hajótest merevségének növelése érdekében távtartókat kell hegeszteni az alsó keretek közé. Ez garantáltan megakadályozza azok deformálódását terhelés alatt. Ezután meg kell hosszabbítani a kereteket sarkokkal a sárvédőig.
Ahhoz, hogy a hajó még merevebb és kényelmesebb legyen a horgászathoz, ki kell terjeszteni a sárvédő gerendáját. Ehhez egy profilcsövet párhuzamosan helyeznek el vele a csónak belsejében a kereszttartótól a gerendáig, és rövid jumperekkel hegesztik félgerendákkal a gerendához.
Ezután hegesztenie kell a kereszttartó keretét acéllemezzel. Emiatt bármilyen külső motor felszerelhető rá anélkül, hogy félne attól, hogy leesik, ezért jobb, ha nem használ műanyagot. A merevség érdekében hegeszthet néhány hornyot a kereszttartó kerete és a sárvédő közé.
Ahhoz, hogy a bőr rögzítésére szolgáló felület legyen, ki kell tágítani a gerincet, a húrokat és a sárvédőket. Ehhez egy csíkot adnak hozzájuk. Ezután gondosan megfestik a csónak csontvázát.
Miután a festék megszáradt, le kell fedni a keretet hordókból készült műanyag lapokkal. Ehhez a keretet szilikon tömítőanyaggal vonják be, és lapokat helyeznek rá. Fém csavarokkal vannak csavarozva. A hajó orrában azokon a helyeken, ahol meg kell hajlítani a műanyagot, először ki lehet vágni egy mintát a kartonból, majd ennek megfelelően vágni a bőrt. A burkolatok közötti összes varratot tömítőanyaggal kell lezárni. A csónak fedélzete szintén műanyaggal van bélelve.
1-3 nap elteltével, amikor a tömítőanyag az utasításoknak megfelelően teljesen megszáradt, a hajó vízre bocsátható és tesztelhető. Ha vékony hengerelt fémet használ a keret gyártása során, az edény két ember számára meglehetősen felemelhető. Szükség esetén teherautón vagy pótkocsin szállítható. A teljes működéshez egy második alsó padlót kell készíteni, hogy ne álljon lábbal a műanyag burkolaton, mivel az kiszakadhat. Ehhez táblákat vagy rétegelt lemezt helyezhet a keretre.
