Alapanyagok:
- különböző átmérőjű profilcsövek;
- négyzet 6-10 mm;
- M12 tű;
- gyermekkerékpár felnik - 2 db;
- szalagfűrészlap;
- elektromos motor;
- szíjtárcsák – 2 db;
- biztonsági öv;
- kis csapágyak – 6 db;
- acéllemez 6 mm.
Szalagfűrész gyártási folyamata
A géptalp téglalap alakú kerete profilcsőből van hegesztve. Ugyanabból a csőből készült keretet derékszögben hegesztenek bele. Minden méret egyedileg kerül kiválasztásra, a kiválasztott szalag hossza alapján. A keret a talpon belüli keresztrúdra van hegesztve. Állványait a képen látható módon el kell tolni. A motor az alsó eltolásba, a táblázat pedig a felső eltolásba kerül beépítésre.
Ezután útmutatót kell készítenie a felső szíjhajtó tárcsa rögzítéséhez. Egy keskeny profilú keretből és egy nagy cső két részéből áll.Egy négyzet hegesztéssel van rájuk hegesztve, hogy a keret csúsztatásához futókat képezzenek. A csúszósínekkel ellátott csöveket a keret tetejére hegesztik úgy, hogy egy keret kerül közéjük.
Magában a keretben egy lyukat készítenek, és egy M12-es csapot hegesztenek bele. Ezután egy villát hegesztenek rá a kerékpár felni felszereléséhez.
A csapra rugókat és egy kis darab lyukas profilcsövet helyeznek, majd csavarnak rá egy anyát. A keretet behelyezik a futókba, és a csapon lévő csövet a vezetőkhöz hegesztik. A csapon lévő anyára fogantyúkat lehet hegeszteni, így a penge feszességének beállításakor kulcs nélkül forgathatja.
Egy tárcsát helyeznek a villába, egy rongyot dobnak rá, és méréssel meghatározzák az alsó tárcsa magasságát. A jelölést követően egy csődarabot hegesztenek a kerethez, amelyen a tárcsa tengelye egy furattal rendelkezik. Ezután egy L-alakú nyersdarabot hegesztenek, hogy növeljék az alsó szíjhajtótárcsa merevségét.
A korongokat eltávolítjuk, a kamrából kivágott gumicsíkokat több rétegben ragasztjuk rájuk. A küllők gumóin a gumit kis koronával kifúrják, és egy másik csíkot ragasztanak a tetejére. Ezután az eredeti kamrájukból kivágott gyűrűket húzzák a korongokra.
A szíj alatti szíjtárcsa az alsó tárcsa tengelyéhez van hegesztve a lánckerékhez. Ezt követően a tárcsákat a helyükre helyezik, és rájuk feszítik a fűrészlapot.
Az alap a gépágyhoz van hegesztve, a motor rá van csavarozva. Ezután egy szíjat húznak közte és a tárcsán lévő szíjtárcsa közé.
Annak érdekében, hogy a fűrészlap fűrészelés közben ne mozduljon el, felül és alul határológörgőket kell készíteni. A csapágyak ilyenként használhatók. Erre a célra egy L alakú konzol készül acéllemezből. 3 csapággyal van felszerelve négyszögletes karokon.Ebből 2 egymás felé csúszva tartja a vásznat az oldalakon, és egy hozzájuk képest derékszögben van rögzítve, hogy megtámassza a széléről.
Az egyik csapágyas konzol a keretre van hegesztve alul közvetlenül a szíjtárcsa előtt egy csőtávtartón keresztül. A másodikhoz egy csúszóvezetőt kell készítenie a görgők helyzetének megváltoztatásához hosszabb vagy rövidebb penge felszerelése esetén.
Az összeszerelés utolsó szakasza az asztal felszerelése. 6 mm-es acéllemezből van vágva. Az asztalon egy nyílás készül a vászon számára. Ezután hegesztik a kerethez azon a helyen, ahol az oszlopok elmozdulnak.
Az eredmény egy nagyon kényelmes, karbantartható szalagfűrész. Csak a kerékpár felnik belsejében lévő csapágyak törhetnek el, ami könnyen javítható. A kialakítás biztosítja a feszítés beállítását és a fűrészlap gyors cseréjét. Ehhez csak le kell hajtania a hajtószíjat a motorról.
