A légtisztítás egy asztalosműhelyben vagy egy kis kőfeldolgozó műhelyben ipari szívórendszerekkel jelentős beruházást igényel. Egy apró gyártóüzemben, garázsban vagy otthoni műhelyben a szellőztetés pár óra alatt elvégezhető, pár tíz dollár ráfordításával. A legtöbb famunkás polcán szinte minden anyag és eszköz megtalálható.
Amire szüksége lesz
A projekthez szüksége van:- elektromos motor mosógépből: teljesítmény – 600 W kondenzátorral, tengelyfordulatszámmal – 1600 ford./perc;
- négy rétegelt lemez 400×400 mm méretű, 19 mm vastagságú;
- egy pár rétegelt lemez 300×300 mm méretű, ~16 mm vastagságú;
- 6 mm vastag rétegelt lemez;
- hengerelt acél 0,35 mm vastag, 120×1100 mm méretekkel;
- több tucat fémcsavar;
- keskeny maszkolószalag;
- M5 vagy M6 csavarok szárnyakkal és alátétekkel.
- csiszoló csiszolókoronggal, 80-100 szemcseméretű csiszológép (sarokcsiszoló);
- ceruza, vonalzó és iránytű;
- ollók fémlemez vágásához;
- fúró vagy csavarhúzó fémfúrókkal és egy bit önmetsző csavarokhoz;
- kézi famarógép, lehetőleg az asztalba beépítve;
- egyenes horonyvágó;
- csiszolópapír;
- fa vagy gumi kalapács (kalapács);
- fa ragasztó és bilincsek;
- egy körfűrész.
Elszívó ventilátor készítésének folyamata elérhető anyagokból
A motor tengelye mentes az anyáktól, szíjtárcsáktól, dugóktól, karimáktól és egyéb tartozékoktól. 400x400 mm méretű rétegelt lemezből egy 250 mm átmérőjű kört vágnak ki kézi famaróval, univerzális maróasztal segítségével.
A belsejében egy lyukat készítenek, amelynek átmérője megegyezik a motor járókerék átmérőjével (50 mm).
A töredékekből egy, a lyuknál 1-2 mm-rel kisebb átmérőjű kört vágunk ki, hogy az szabadon illeszkedjen bele.
A villanymotor felszereléséhez furatokat fúrnak, majd süllyesztővel vagy vastag fúróval pár millimétert fúrnak a csavarfejek elrejtésére. A motor a rétegelt lemezhez van csavarozva.
A körre egy olyan magasságú kisebb hengert ragasztanak, hogy ezek együtt fedjék le a motor tengelyét.
Belül egy lyukat fúrnak, amelynek átmérője megegyezik a tengely vastagságával. A szerkezetet egy fa távtartón keresztül óvatosan rányomják a tengelyre, hogy ne hasadjon vagy sérüljön meg.
Két egyforma „gitárt” vágnak ki a rétegelt lemez maradványaiból és egy második lapot - a légtisztító jövőbeli testét.
Vékony rétegelt lemezből két kört vágunk ki, amelyek átmérője valamivel kisebb, mint korábban - körülbelül 230 mm.
Az egyiken vak sugárirányú hornyokat marnak 6 mm-es maróval, 3-5 mm mélységgel. Jelen esetben 8 db.
Az eredmény a porszívóban használt turbina.
Kézi vagy álló körfűrésszel téglalapokat vágnak ki vékony rétegelt lemezből.Hosszúságuk pár milliméterrel meghaladja a hornyok hosszát, szélességük 58 mm.
Az oldalélek közötti bordák, amelyekkel az alkatrészeket a hornyokba helyezik, ferdén köszörülik. Ezek a lejtők megkönnyítik a kések behelyezését a hornyokba. Csiszoláskor ügyeljen arra, hogy az ujjai ne kerüljenek a csiszolópapír alá. A hornyokat faragasztóval kenjük be, és minden alkatrészt belepréselünk.
A második kört koaxiálisan helyezzük el az alsóval, és a szerkezetet súllyal nyomjuk le a ragasztáshoz.
Száradás után 43 mm sugarú légbeömlőt fúrunk a turbina talpába. A második, 230 mm átmérőjű kör közepén egy lyukat fúrnak, amelynek átmérője megegyezik a motor tengelyén lévő kisebb henger vastagságával.
A szerkezetet felhelyezik a motorra, és csavarokkal csavarják át előre fúrt lyukakon.
A motor beindul, és a rétegelt lemezt csiszolópapírral vagy csiszológéppel kiegyenlítik, amelyhez tartozékként óvintézkedéseket kell tenni. A felső kör a pengékre van ragasztva. A szerkezet bilincsekkel van rögzítve. Egy csiszolókoronggal ellátott sarokcsiszoló vagy egy csiszoló is alkalmazkodik hozzá.
Ha a pengék erősen túlnyúlnak a körökön, gondosan le kell vágni őket egy kézi fűrésszel, néhány milliméteres margóval.
A motort titkosító eszközzel működtetik, hogy az éleket igazítsák és a turbinát középre állítsák a vibráció minimalizálása érdekében.
Ugyanezt kell elvégezni a felső felület kiegyenlítésére. A felső „gitáron” a kör átmérőjével megegyező lyukat készítenek a villanymotorral, hogy szorosan illeszkedjen. Az alsó „gitárban” egy 43 mm-es sugarú légbeömlő van kivágva.
Egy acéllemezből egy 110 mm magas csíkot vágnak ki, amely kerülete megegyezik a „gitárral” margóval.
A szélesség a képen látható hosszra van hajlítva.
A lap hosszában a szélétől 10-15 mm távolságra a csavarok becsavarozási helyeit 40-50 mm-enként magozzuk.
Négyzet vagy annak megfelelője segítségével a szalag ellenkező szélére vetítik őket. A fém és a rétegelt lemez közötti érintkezési kerület mentén lévő rések elkerülése érdekében maszkolószalagot ragasztanak. A fém az alap aljára van csavarozva.
A burkolat alsó oldaláról a peremtől ~ 7-8 mm távolságra 4 db 5-6 mm átmérőjű lyukat fúrunk, amelyekbe M5 vagy M6 csavarokat csavarunk. A fedelet 81 mm magas fadarabokkal rögzítik a helyére.
Ezután fémcsavarokkal kell csavarozni. A felesleges fémet levágják.
A motorral ellátott blokk a helyére kerül. A csavarokra alátéteket helyeznek, és szárnyakat csavarnak fel, hogy rögzítsék a blokkot a készülék belsejében. A kialakítás tesztelhető. Sikeres indítás után csatlakoztassa a légcsatornához a piszkos levegő és a szerszám eltávolításához adaptereken keresztül.
Ne aggódjon, ha a készüléket néhányszor szét kell szerelni, hogy a rétegelt lemez és a fém közé egy második réteg tömítőanyagot vigyen fel, és további csiszolással megszüntesse a vibrációt. Célszerű fából vagy acéllemezből védőburkolatot készíteni a motor számára, és az első indítás előtt szigetelni az érintkezőket.
