Az első módszer a variátor levágásából és a robogó maximális sebességének körülbelül 10 km/h-val történő növeléséből áll. Nem nehéz megvalósítani, és elsőre úgy tűnik, hogy minden jól megy.
De aztán problémák kezdődnek azzal a ténnyel, hogy a görgők elveszítik a súrlódásgátló szilárd-kenőanyag bevonatot, és megpróbálnak kiugrani a fűrészelt lyukakon.
Ezenkívül a görgők nagy mozgási amplitúdója miatt a műanyag csúszkák eltörhetnek, és a „pók” elkezd mozogni a vezetők mentén, veszélyes fém-fém érintkezést biztosítva, ami a vezetők gyors kopásához vezet.
A vizsgált módszer viszonylagos egyszerűsége és a kívánt eredmény – a sebesség növekedése – ellenére az egyes helyek intenzív kopásához vezet. variátor alkatrészek, ezért nem célszerű használni.
A második esetben használhatja sport variátor. Ez a módszer a kívánt eredményhez is vezet - a robogó sebességének ugyanazzal a 10 km/h-val történő növekedéséhez. Sőt, megvalósítása nem igényel változtatásokat, módosításokat vagy változtatásokat a variátor kialakításában.
A probléma itt úgy tűnik a semmiből adódik: a furat csomópontjai, amelyekbe a perselyt behelyezik, gyorsan elhasználódnak, valószínűleg a fém alacsony mechanikai jellemzői miatt, és elfogadhatatlanul nagy holtjáték képződik. Tehát ez a módszer sem elég ígéretes.
A variátor pontosabb módosítása anélkül, hogy saját maga vágná el
A harmadik megközelítés, amely a robogó sebességének növelésére vonatkozik, csak az variátor persely 14 mm belső átmérővel, 20 mm külső átmérővel és 38 mm szabvány magassággal. Elegendő egy perselyt egy azonos átmérőjű, de 2,5 mm-rel csökkentett, azaz 35,5 mm-rel csökkentett esztergagépen forgatni.
A hüvely rövidítésekor ugyanaz a hatás érhető el, mint a vágásnál variátor, amely elforgatásakor közelebb kerül az átfutó kuplunghoz, és azonos motorfordulatszám mellett a nagyobb sugárba mozgó szíj miatt biztosítja a robogó fordulatszámának növekedését.
A rövidített persely kezdetben lehetővé teszi, hogy a variátor a pókkal közelebb kerüljön az átfutó tengelykapcsolóhoz, ugyanakkor a persely rövidítésével megegyező, azaz 2,5 mm-es teljes vastagságú alátéteket kell elhelyezni a pók mögött. Ennek eredményeként a sebesség megnő, mert a szíj nagyobb sugárba mozog.
Ezután a pók mögötti rövidített persellyel és alátétekkel ellátott variátort a szokásos módon összeszerelik. Ennek eredményeként a sebesség ugyanazzal a 10 km/órával nő. Ezenkívül a variátor korszerűsítésének ez a módja lehetővé teszi, hogy a motor 45-50 km/h sebességgel működjön, nem a maximális sebességgel, hanem a maximum 60-70% -ával. Ez csökkenti a motor zaját és növeli annak élettartamát.
Csak emlékeznie kell arra, hogy egy rövidített persellyel rendelkező variátor összeszerelésekor eleinte kellemetlenségek adódhatnak a tengelykapcsoló anya meghúzásakor, mertaz öv nem fekszik a perselyen, hanem egy kicsit magasabban helyezkedik el, és úgy tűnik, zavarja a csavarodását. Megállásból való induláskor is előfordul egy kis teljesítményvesztés, mivel a szíj kezdetben nagyobb sugárban helyezkedik el.
