Az ilyen modelleket széles körben tárgyalják az interneten. A körülöttük zajló vita nem csillapodik, mert az átalakítások néha többe kerülnek, mint az autók. De a videó szerzője nem törekedett a csillogásra vagy a lenyűgöző dizájnra. Éppen ellenkezőleg, az elektromos kerékpár modellje olcsónak nevezhető. Minden alkatrész megvásárolható kínai oldalakon vagy hazai online áruházakban. Maga a kerékpár nincs túlterhelve, és a módosításnak köszönhetően meglehetősen modernnek tűnik. Közönséges otthoni műhelyben elkészíthető. Megéri-e és megéri-e a fáradságot újra előrukkolni egy „biciklivel”?Tudjuk meg együtt.
Anyagok:
- Rendszeres kerékpár;
- 320kV kefe nélküli motor. Természetesen vehetsz ILYEN Egyenáramú motor, és vezérelje a segítségével PWM szabályozó;
- Ólom-savas akkumulátor GP1272 F2 – 2 db;
- Szíjhajtás a fogaskerekekhez;
- Korcsolya medál kerékkel;
- Rögzítőlap a motor felfüggesztéséhez;
- Sebességszabályozó FVT 180 A;
- RC adó vevővel elektromos motorokhoz;
- Fémlemez (lehetőleg rozsdamentes acél vagy alumínium);
- Aeroszolos autófesték;
- Csavarok, csavarok, anyák, alátétek;
- Vezetékek sorkapcsokkal az érintkezőcsoportok csatlakoztatásához;
- Szigetelő szalag;
- Szorosan eloxált feszítőrugó;
- Erőteljes hurok kis polcokkal;
- Fémlemezek bilincsekhez és tömítésekhez;
- Profilcső egy szakasza 15x15 mm, hossza - körülbelül 50 cm;
- Dupla szalag.
Eszközök:
- Fúró vagy csavarhúzó;
- bolgár (sarokcsiszoló);
- Hegesztő inverter;
- Fúrók, vágó- és csiszolótárcsák köszörűgépekhez;
- Nyitott végű és imbuszkulcs készlet;
- Csupaszító a vezetékek kivezetéseinek préseléséhez;
- Csavarhúzó, fogó, festékkés és mérőszalag ceruzával.
Elektromos kerékpár összeszerelése
A szerző egy gördeszkát elektromos deszkává alakító kész készletet használt elektromos kerékpárja hajtómechanizmusának alapjául. A kínai oldalakon motorral és szíjhajtással kompletten 100 dollár körül vásárolható meg. 24 voltos motorral rendelkeznek, amely kefék nélkül működik. Az ilyen eszközök esetében ez a legelőnyösebb kialakítás, súlya körülbelül 500 gramm, teljesítménye 1800 W! Természetesen ilyen jellemzőkkel elegendő tapadása van ahhoz, hogy könnyedén húzza a kerékpárt a motorossal.
Első lépés - készítsen elektromos hajtást a felfüggesztésre
Először is rögzítjük a motor és a szíjhajtás rögzítőplatformját a felfüggesztés tengelyéhez. Ezután rögzítjük a gördeszka kerekét fogaskerékkel a felfüggesztés tengelyéhez.
Most megfelelően be kell állítania a motor rögzítési platformját.A felfüggesztés függőleges tengelyére merőlegesen elfordítjuk, a szorítócsavart hatszögletű kulccsal meghúzzuk.
Felszereljük a motort az ülésre, meghúzzuk négy csavarral, és felhelyezünk egy kis fogaskereket a szíjhajtáshoz.
Második lépés - csatlakoztassa az elektromos áramkört
A felfüggesztés készen áll, most már a sebességszabályozón keresztül csatlakoztatható az akkumulátorokhoz. Sorba kapcsoljuk őket. A videó szerzője egy reosztát kapcsolót adott az áramkörhöz, hogy egyidejűleg zökkenőmentesen tudja változtatni a feszültséget és figyelni a motor működését.
Lecsatlakoztatjuk a reosztátot (már nem lesz rá szükségünk), a rádióvezérlésű vezérlő-fogantyút pedig vevő-adóval összekötjük. Ezt a berendezést a gördeszkások elektromos deszkák vezérlésére használják. A fogantyún található kényelmes kioldó lehetővé teszi egy ilyen eszköz egyszerű és természetes kezelését.
Harmadik lépés - rögzítse a meghajtó modult a kerékpárvázhoz
Egy ilyen modul telepítésének megvannak a maga sajátosságai. Ha szorosan rögzíti a kerékpárvázhoz, a korcsolya kerék dörzsölheti a kerékpár abroncsát, és a motor túlmelegedhet a túlzott igénybevételtől és kiéghet. Szabad helyzetben egy ilyen felfüggesztés felesleges ballasztként lóg vezetés közben, különösen országutakon. A funkcionális rögzítéshez szükség van egy támaszpontra és egy kar mechanizmusra, amely a gördeszka kerekét az abroncshoz nyomja. Most ezt fogjuk tenni.
Magasabbra emeljük a kerékpár hátsó sárvédőjét, hogy a helyére kerüljön a vezetőmodul.
A felfüggesztést kissé le kell vágni a nem igényelt második tengely eltávolításával. A készüléket egy satuba szorítjuk, és egy sarokcsiszolóval levágjuk a tábla szerelőplatformjával egy síkban. Tisztítsa meg a vágott éleket csiszolókoronggal.
Fémlemezből kivágtunk egy védőburkolatot a meghajtó modulhoz. A készülék méretének megfelelően megjelöljük és darálóval levágjuk. A motor rögzítéséhez lyukakat készítünk a szerelőlapnak, és ráhelyezzük a csavarokra.
A mozgatható modul egy kicsi, de erős csuklópánt segítségével rögzíthető a kerethez. Ez lesz a készülékünk tengelye. A védőburkolat hátulján lévő hurkot hegesztő inverterrel rögzítjük. A varratokat darálóval tisztítjuk.
Egy normál ajtópánt segítségével készítünk egy bilincset a kerethez való rögzítéshez. A zsanérral ellátott védőburkolatot a kerékpárváz színére szórjuk le. Csavarokkal rögzítjük a mozgó modul eszközhöz.
A teljes készüléket erős csavarral szereljük fel. A zsanérba és a keretbe lyukat fúrunk, azon keresztül húzzuk meg a csavarkötést villáskulccsal és villáskulccsal. A helyzetét úgy kell beállítani, hogy a gördeszka kerék párhuzamosan legyen a kerék lejtőjével, és ugyanabban a síkban mozogjon vele.
Negyedik lépés - a kar előkészítése
A szorító mechanizmus egy kis kar formájában készül. Egy merev rugóra támaszkodik, amelyet összenyomáshoz határoztak meg.
Csavart rögzítünk a burkolathoz, amely visszafogja a rugó mozgását és megakadályozza, hogy leugorjon.
A kart 15x15 mm-es profilcsőből készítjük. Az egyik végén szögletes vágást, a másikon 90 fokos hajlítást jelölünk. Darálóval vágásokat készítünk, a kötést hegesztővel hegesztjük.
A kart a kerethez rögzítéséhez alumínium lemezből krimpelőt készítünk. A varratok tisztítása után elkezdheti a festést.
Ötödik lépés - szerelje fel az elektromos berendezéseket a kerékpárra
A keret átlós kereszttartójára akkumulátortelepeket helyezünk. Függőleges állványhoz támasztjuk, és szorosan tekerjük be szalaggal, csak az érintkezőket hagyjuk nyitva.Felszereljük a kart a keretre, rögzítjük a bilincset a csavarkötéshez, és csavarhúzóval meghúzzuk. Helyezzük a rugót a helyére, és ellenőrizzük az abroncsra ható nyomóerőt.
A műanyag sárvédőt a nyereg alá egy krimpelőtartóval rögzítjük. A sebességszabályozót dupla szalaggal felragasztjuk a védőburkolatra. Összekötjük a motor és a szabályozó érintkezőit. A huzalkötéseket hőzsugorral szigeteljük. A vevőt a rádiós vezérlésű adóval mellé ragasztjuk.
Elvágtuk a vezetékeket az akkumulátorok és a mozgó modul csatlakoztatásához. Csupaszító segítségével préselheti a kapcsokat és eltávolíthatja a szigetelést. Egy hosszú vezetéket tekerünk a keret köré, és egy sorkapcsot forrasztunk a fordulatszám-szabályozóhoz való csatlakozáshoz. A kábelt nejlon kötözőkkel megkötözzük.A készülék indulásra kész!
A hajtó hátsó kereket kerékpárállványra emelve kipróbálhatja elektromos kerékpárunkat. Az elektronikus fordulatszám-szabályozó előnye, hogy lehetővé teszi a megadott feszültség pontos reprodukálását egészen a teljes leállításig. Gyakran használják elektromos táblákhoz és modellautókhoz.
A dobozok elülső oldalához csatlakoztatott elektronikus érzékelő segít az akkumulátor töltésének időben történő ellenőrzésében. A töltéshez feszültségstabilizátorral ellátott, professzionális lítium-ion és polimer akkumulátorokhoz való készüléket használunk.
Ideje elektromos kerékpárra ülni, és lovagolni valahova, tesztelni az akkumulátor élettartamát. A hátsó fék hiánya ellenére a motor áramellátásának kikapcsolása elősegíti az elektromos kerékpár zökkenőmentes megállítását.
Nos, ennek a közlekedési módnak az a legfontosabb előnye, hogy ha hirtelen lemerülnek az akkumulátorok, mindig pedálozhat a legközelebbi áramforráshoz, és könnyedén folytathatja izgalmas utazását!
