Anyagok:
- féktárcsa;
- kerékcsapágy;
- acélszalag 40x10 mm;
- kerek fa d20 mm vagy vastagabb;
- M14 csavarok – 4 db;
- 14-15 mm belső átmérőjű cső;
- alátétek a cső külső átmérőjéhez – 3 db.
Csőhajlító összeszerelése
A féktárcsát hegesztés előtt elő kell készíteni a felületének csupasz fémre csiszolásával.
Ideális esetben a lemeznek acélból vagy gömbgrafitos vasból kell készülnie, mivel gond nélkül főzik. Ha háztartási autóból származó lemezt használ, valószínűleg öntöttvasból készül, amelyet nem hagyományos hegesztésre szántak. Ezután speciális elektródákat kell használnia, vagy be kell csavarni az acélelektródát rézhuzallal, hogy a hegesztés erős maradjon.
Használjon csiszolópapírt a csapágy külső gyűrűjének letöréséhez. Ezután az elfordított oldalával felvisszük a korongra, egy tüskével középre állítjuk és leforrázzuk.
A kerékcsapágy masszívsága miatt a hegesztési terület kellően nagy, így terhelés hatására nem fog szétrobbanni, mint a kis csapágyak. Jobb, ha a kapott varratot csiszoljuk.
A hajlítókart acélszalagból kell hegeszteni. Ehhez ugyanabból a szalagból 2 pofát kell hegeszteni az egyik végén. A köztük lévő rés 14 mm. Tőlük bizonyos távolságra 2 lyuk van fúrva, mint a képen.
2 csavart helyeznek beléjük és hegesztenek. Kicsit távolabb a harmadik csavart a fej mögé hegesztik lyuk nélkül. Szükséges, hogy a csavarok a szalag ellentétes oldalán legyenek a pofákhoz képest.
Az így létrejövő kart egy masszív kerek fa hosszabbítja meg. Minél hosszabb, annál könnyebb lesz a hengerelt fém hajlítása.
Kenőanyagot kell felvinni a csavarokra, és a hosszuknál 2 mm-rel rövidebb csöveket szerelnek fel. Kiálló végeiket alátétekkel borítják és leforrázzák. Az eredmény 3 forgó persely.
Ezután a kart a csapágy belső gyűrűjére helyezzük és hegesztjük.
Az első két csavarral szemben szalagütközők vannak a tárcsára hegesztve.
A kar pofákkal szemben egy csavarütköző is készül.
Egy persely is kerül rá. Magába a lemezbe 3 lyukat kell fúrnia, hogy az asztalhoz csavarja.
Most, ha a pofák és az ütköző közé helyezi a megerősítést, és elfordítja a kart, akkor egy kis sugarú kanyart kap. Ha a tárcsa széléhez közelebb hajlító perselyeket használ, az elfordulási sugár simább lesz.
A gép különféle hengerelt fémekkel dolgozhat, és szinte bármilyen szögben hajlítható.A legtávolabbi csavar ütközője már az asztalhoz van rögzítve, mivel a tárcsa sugara nem elegendő, de valószínűleg nem gyakran jelenik meg egy ilyen speciális kanyar szükségessége.
