Egy megfelelően működő generátorral az akkumulátor a lehető leghosszabb ideig bírja. Ha nem tölti fel teljesen az akkumulátort, akkor szulfatizálódik benne, ami miatt gyorsan meghibásodik, és újratöltéskor a benne lévő elektrolit elpárolog. Az akkumulátor károsodásának elkerülése érdekében a generátornak egy bizonyos tartományon belül töltést kell termelnie. Ezeket a paramétereket saját maga is ellenőrizheti, autóvillanyszerelő segítsége nélkül.
A generátor öndiagnosztikai folyamata
A vizsgálatot olyan járművön kell elvégezni, amely legalább 12 órán keresztül a motor beindítása nélkül parkolt. Használva multiméter Meg kell mérni a feszültséget az akkumulátor kapcsain. Legalább 12,5 V-nak kell lennie. Ideális esetben a feszültség 12,7-13 V tartományban van. Ha 12,5-12,7 között van, akkor ez azt jelenti, hogy az akkumulátor vagy nincs teljesen feltöltve, vagy már elkezdett lemerülni. Alacsonyabb feszültségeknél feltétlenül ellenőrizni kell a generátort, különösen, ha az akkumulátor viszonylag új, és még nem szabad meghibásodnia.
Az első mérés után be kell indítani a motort, és járó motor mellett meg kell mérni a feszültséget az akkumulátor kapcsain.Ebben az esetben minden elektromos fogyasztót ki kell kapcsolni. A megfelelően működő generátor feszültsége 14,2-14,6 V tartományba esik. Ha terhelés nélkül alacsonyabb vagy magasabb, akkor egyértelműen meghibásodott.
Ezután hagynia kell felmelegedni a motort, és be kell kapcsolnia az összes elektromos fogyasztót az autóban. Ezek elsősorban lámpák, fűtés, klíma, ülésfűtés, rádió stb.
Ebben az üzemmódban az akkumulátoron lévő feszültség, amikor a motor forró, nem csökkenhet 13 V alá. Ha ez alacsonyabb, ez azt jelenti, hogy a generátornak nincs elegendő teljesítménye az akkumulátor teljes feltöltéséhez.
Ha a generátor nem képes megbirkózni, akkor a feszültségszabályozó hibás lehet. Elhasználódott kefék vagy csúszógyűrűk is okozhatják. Ebben az esetben a generátor feszültsége folyamatosan ugrik.
Ezzel az egyszerű módon ellenőrizheti a generátor működését, és értékelheti, hogy mennyire helyesen tölti az akkumulátort. Ha nem megy át a teszten, meg kell javítani. Általános szabály, hogy ez sokkal olcsóbb, mint a sérült akkumulátorok 1-2 évente történő cseréje.
