Ha az otthoni műhelyben nincs asztali satu, akkor bizonyos fémekkel végzett műveletek elvégzése nehéz vagy akár lehetetlen is lesz. Ennek a terjedelmes mechanizmusnak a boltban történő megvásárlása sok pénzt igényel. A régi kerékpár-alkatrészek segítenek kilábalni ebből a helyzetből, amelyekből egyedi satukat szerelhet össze, amelyek nem rosszabbak, mint a gyáriak.
Szükség lesz
Anyagok:
- kerékpárlánc;
- 2 kerékpár lánckerék;
- profil téglalap és kerek cső;
- négyzet alakú rúd;
- téglalap alakú lemezek és szalagok;
- 2 felső ablakretesz;
- Csavarok, csavarok és anyák;
- kerek fa;
- festékszóró;
- kerékpár kormány markolat.
Eszközök: kerozin (lakkbenzin), fogkefe, szúrófűrész, hegesztőgép, csiszológép, fúrógép, fúrógép stb.
Egyedi satu készítésének folyamata régi kerékpáralkatrészekből
Helyezzen egy régi kerékpárláncot és 2 lánckereket egy tartályba. Öntsön petróleumot vagy lakkbenzint, és egy fogkefével távolítsa el a szennyeződéseket az alkatrészekről.
A láncból 2 darab 29 cm-es részt levágunk.
Ezután egy 29 cm-nél valamivel hosszabb téglalap alakú profilcső két szakaszának végét lemezekkel hegesztjük. A hegesztési varratokat csiszolóval megtisztítjuk.
A profilcsövekre egyik végéről hosszirányú láncrészeket, oldalukra szintén 29 cm hosszú négyzetrudakat fektetünk, amelyeket a profilcsőhöz hegesztünk. A láncok külső láncszemeit csavarokkal rögzítjük az alaphoz.
Adott vastagságú és 20x8 cm-es méretű lemezt veszünk, amit a profilcső átmérőjének megfelelően lánccal és rudak segítségével megjelölünk, és a szélekhez közelebb 2 hornyot készítünk.
A lemezen 2 lyukat is megjelölünk és fúrunk a szélek mentén és 1 lyukat a közepén. A második lemezben, valamivel hosszabb, mint az első, 4 lyukat fúrunk a sarkokban. A lemezt a hornyokkal lefelé függőlegesen a második lemez hosszú oldala mentén szereljük fel és hegesztjük.
A lemez réseibe lánccal és rudakkal ellátott profilcsöveket helyezünk, a vízszintes lemezre a profilcsövek oldalain határolókat hegesztünk. Ahhoz, hogy a lemez merev legyen, a közepén összekötjük egy szegéllyel.
Függőlegesen hegesztünk egy ablakszelepet a lemezhez, középen résekkel, hogy a profilcsöveket rögzítsük, amikor a szelepmotort leengedjük a láncszemek furataiba.
Az acélszalagból 4 egyforma töredéket vágunk, és a furat egyik szélétől 2 cm-re fúrunk bele. A lyukakkal ellátott töredékek végei lekerekítettek. Csavarokkal, anyákkal rögzítjük bennük a lánckerekeket, hogy szabadon foroghassanak a csavarokon.
A profilcsöveket behelyezzük a lemez réseibe, rögzítjük a csövek helyzetét, megállítva a láncot az ablakredőny-csúszkákkal. A lemeztöredékek lapos végeit résekkel a lemezhez támasztjuk úgy, hogy a lánckerekek a láncokhoz kapcsolódjanak. Ebben a helyzetben a lemezdarabokat hornyokkal a lemezhez hegesztjük.
Az összeszerelt szerelvényt hornyos lemezzel egy azonos méretű tányérra helyezzük és a lyukak középpontját és a hornyok kontúrjait átvisszük rá, és fúrógépen, illetve köszörűn végezzük el.
Lyukas lemezt sablonként használva két egyforma csíkon ugyanazokat a lyukakat készítjük, az egyik oldalon széthajtva. Ugyanazon oldalakon kettős keresztbevágást készítünk.
Három csavar és anya segítségével rögzítjük a lemezeket a bevágásokkal kifelé a hornyokkal ellátott lemezhez. A második pofát is rögzítjük a lemezhez az előzőleg összeszerelt szerelvény nyílásaival.
A profilcsövekre 2 db egyforma lyukakkal ellátott fül lapos oldalát láncokkal hegesztjük a belső oldalak szintjén hosszirányban.
Az acél körfából 2 „nikkelt” vágunk. A közepétől eltolva lyukakat fúrunk beléjük. Összeszereljük a szerelvényt, beleértve a lemezt is, amely álló pofaként fog szolgálni a satuban.
Ezenkívül a szerkezet merevségének növelése érdekében a profilcsövek végeit csavarokkal kötjük össze szalag segítségével. Különféle színekben festjük a satukat a biztonsági, ergonómiai és tervezési szabályoknak megfelelően.
Az excenter bilincs fogantyújára kerékpárkormány fogantyút helyeztünk. A satut a munkaasztal asztalhoz rögzítjük és korlátozás nélkül használjuk, mivel a pofák maximális eltérése 20 cm.
