Alapanyagok:
- hidraulikus henger 1,1-2 m rúdlöketű rakodógéphez;
- nagy átmérőjű acélcsövek;
- elektromos motorral hajtott olajszivattyú;
- tartály;
- profilcső 80x80 mm;
- sarok 60x60 mm;
- nagynyomású tömlők, levegőtömlők.
Az autólift készülékének és gyártási folyamatának áttekintése
A készülék föld alatti emelő része egy fúróval ásott nagyméretű csőből áll, amely függőlegesen a kútba van betonozva. Útmutatóként szolgál. Ebben található a felvonó hidraulikus hengere.
Mivel a hidraulikus hengerrúd meglehetősen vékony, egy másik, felülről dugaszolt csövet szerelnek rá. A vezető mentén csúszik, ami kiküszöböli a torzulást emelés közben.
Vagyis a hidraulikus munkahenger belül helyezkedik el ezek között a csövek között, és elmozdítja őket egymástól. A belső, amely rúdként működik, oxigénpalackokból hegeszthető. Ezután a kapott rudat darálóval megőrlik, mivel a hengerek meglehetősen egyenetlenek. Ha a külső és a belső csövek átmérője nem nagyon esik egybe, és nagy rés van közöttük, akkor a külsőbe kb. 30 cm vékonyabb, megmunkált belső varrással ellátott csövet lehet hegeszteni. Ebben az esetben a rúd végigcsúszik rajta. Biztosan nem fog elakadni vagy elhajlani. Ha a hidraulikus hengernek vastag rúdja van, akkor egyszerűen bebetonozhatja a kútba, és nem használ csöveket.
2 tömlő csatlakozik a hidraulikus hengerhez. Alsó tömlőként nagynyomású tömlőt használnak. Az elektromos motorral hajtott olajszivattyúhoz van vezetve. A második tömlő a kompresszorhoz van csatlakoztatva. Olajszivattyúzáskor a hidraulikus henger megemeli az autóemelőt. Amikor le kell engedni, a kompresszorból levegő áramlik a henger tetejére, mivel a gép súlya nem mindig elég ahhoz, hogy az olajat visszanyomja.
Egy ilyen mechanizmus működésének megvalósításához az olajvezeték fektetésekor 2 csapot kell felszerelni. Az egyiket egy betétet kell készíteni a vezetékbe, hogy visszajusson az olaj a tartályba, a második pedig magának az olajszivattyúnak a leállításához. A rúd felemelése előtt el kell zárni a visszatérő szelepet, az emelés után pedig a szivattyú szelepét. Ebben az esetben a hidraulikus henger terhelés alatt biztosan nem süllyed. Ezután, ha szükséges, engedje le, kinyílik a visszatérő szelep, amely lehetővé teszi az olaj visszafolyását a tartályba. Ezzel párhuzamosan a hidraulikus hengert fel kell pumpálni a kompresszorral, ha a gép súlya nem elegendő a rúd megnyomásához.
Az autó felemeléséhez támasztó platformot kell készíteni.Ez egy hegesztett tekercs, amelyre ujjak segítségével 4 db 65 cm hosszú gerenda van rögzítve egy 80x80 mm-es profilcsőből. Meghosszabbításukhoz 4 db vékonyabb, 60 cm hosszú csövet használnak, amelyek sarokból hegeszthetők és megmunkálhatók a profilban való könnyű csúsztatás érdekében. A platform egy vastag csap segítségével van rögzítve a visszahúzható rúdhoz. Ez lehetővé teszi, hogy az emelt autóval együtt forogjon. A gerendák szélein egy menetet kell vágni a lemezek felszereléséhez, amelyek az autó aljára támaszkodnak.
A felvonó előtt vonalakat kell felfesteni a garázs padlójára, amivel útbaigazíthat, amikor megérkezik. Ezek nélkül nehéz lesz vízszintesen állni a rúd alatt. Ezután a gerendák eltávolodnak egymástól, és a lemezeket lecsavarják, amíg meg nem állnak az alján. Miután megkapta a 4 támogatási pontot, az olajszivattyú bekapcsol, és a gép felemelkedik. Az autólift használata előtt célszerű zárszerkezetet készíteni benne, hiszen ha a hidraulikatömlő elszakad, akkor lemegy, ami nem biztonságos. A dugónak a külső cső és a szár közé kell illeszkednie. Működtetéséhez távoli meghajtót kell kifejlesztenie, hogy ne kelljen az autó alá mászni a manuális telepítéshez.
