Használt autókon gyakran érezhet lüktetést vagy vibrációt a fékpedál lenyomásakor. Ennek oka a féktárcsákon található rozsdakéreg. Jelenléte rontja a fékezés hatékonyságát, és jellegzetes csikorgási zaj is társul hozzá. Ezt a problémát a tárcsák csiszolásával lehet megoldani, ami egy házi készítésű gépen nagyon egyszerű. Egy ilyen gép a garázsban vagy a műhelyben mindössze 2 óra alatt hegeszthető.
Anyagok:
- Motor mosógépből;
- acéllemez 3 mm;
- sarok 20x20 mm;
- kerékagy;
- biztonsági öv;
- szeleprugó;
- cső 25-32 mm.
Féktárcsa-csiszológép gyártási folyamata
Acéllemezből ki kell vágni egy lemezt, amely a gép talpaként szolgál. Méretei egyediek, mivel a lemez átmérőjétől és a rendelkezésre álló hajtószíjtól függenek. Szükséges, hogy elegendő hely legyen a motor és az agy talpra szereléséhez, miközben ügyelni kell arra, hogy a csiszolótárcsa ne érintkezzen a motor tárcsájával.
Egy megfelelő átmérőjű acélrudat kell behelyezni a mosógép motorjának szabványos tartójába. Ezután acéllemezből vagy szalagból 2 szemet és egy jumpert vágunk ki, amelyből a rögzítő konzolt hegesztjük.
A motort függőlegesen kell beszerelni, a tengely felfelé a talpra, alá kell helyezni valamit, hogy 10-20 mm-es rés legyen rajta. Ezután a konzolt alulról hegesztik a lemezhez. Annak érdekében, hogy ne hajoljon, meg kell főzni a merevséget.
Az agy felszereléséhez a talp oldalára állványt kell hegeszteni. Ehhez használhatja a kerék orr-beállító tengelykapcsolóját. Hornyokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az agy rögzítését. A csatlakozó anyát a csőhöz hegesztik, hogy meghosszabbítsák a szerkezetet.
Ezután ki kell számítania azt a magasságot, amelyen az agy az elektromos motor tengelyén lévő szíjtárcsához képest lesz elhelyezve. Alacsonyabbnak kell lennie, hogy a hozzá rögzített tárcsa egy síkban legyen a szíjtárcsával. A cső függőlegesen van hegesztve a talphoz. Hogy ne szakadjon ki, a kapcsolatot sállal erősítik.
A motor és a tartó közé szeleprugó van behelyezve. Hogy ne essen ki, hegeszthető. Az agy oldalra van csavarva.
Most csatlakoztatnia kell a kábelt a dugóval az elektromos motorhoz. Ha 4 vezeték van, akkor próbamódszerekkel meg lehet találni a kettő kombinációját, amely elindítja. Semmi rossz nem fog történni, nyugodtan csavarja be a kábelt és dugja be és dugja be a konnektorba. Ha a motor nem indul el, akkor csatlakoznia kell egy másik vezetékpárhoz. A felesleges vezetékek le vannak szigetelve.
A féktárcsa az agyra van szorítva. A hajtószíj közte és a motor szíjtárcsája közé húzódik. Ha túl rövid, a rugóellenállás meghajlíthatja a vékony acél talpat. Ennek elkerülése érdekében meg kell erősíteni az alsó sarkok hegesztésével.
Tárcsa formájú terhelés esetén a motor nem indul el, kissé meg kell nyomni. Majd gyorsítás után a féktárcsa felületét köszörüljük. Először durva P80 csiszolópapírt használnak, majd a szemcsét P320-ra csökkentik. Az eredmény egy sima, karcmentes tárcsa, amely simán és halkan fékez.
