A féktárcsák esztergálása jellemzően esztergagépen történik. Ha nincs ilyen lehetőség, vagy nem akar esztergályost fizetni, akkor saját maga is elvégezheti ezt a műveletet közvetlenül a gépen, annak lehetőségeit kihasználva. Ez nem igényel különleges ismereteket vagy készségeket, és gyakorlatilag semmilyen költséget nem igényel.
Szükség lesz
- Féktárcsa hornyoláshoz;
- csiszolópapír 32-N (P40) és 20-N (P80, P120);
- fékbetétek;
- ceruza vagy marker;
- fém olló;
- szuperragasztó tubus.
A féktárcsa forgatásának folyamata
Felemeljük azt a kereket, amelynek tárcsáját hornyolni kell. Kézifékre tesszük az autót, a másik három kerék alá ütközőket (papucsokat) helyezünk. Szereljük le a kereket, és csavarjuk rá az anyákat a csavarokra, hogy a tárcsát a normál helyére rögzítsük. Távolítsa el a fékbetéteket.
A 32-N (P40) csiszolópapír hátoldalára felvisszük a fékbetét súrlódó betétjének körvonalát, amely kölcsönhatásba lép a megmunkálandó tárcsával.
Fémollóval két egyforma töredéket vágunk ki egy csiszolópapír lapon a kapott kontúr mentén.
A kivágott töredékeket a hátoldalával szuperragasztóval ragasztjuk az új fékbetétek súrlódó betéteire, ügyelve arra, hogy a csiszolópapírból kivágott kivágások kontúrjai egybeessenek a fékbetétek körvonalaival.
A fékbetéteket csiszolópapírral felragasztjuk az eredeti helyükre, azaz a féknyeregbe, és meghúzzuk a kerékanyákat a féktárcsa megfelelő felszereléséhez.
Bekapcsoljuk a harmadik fokozatot és beindítjuk a motort. A hangról megállapíthatja, hogy a párnák egyenetlenül nyomódnak a lemezhez. Ez annak a jele, hogy a lemez túlmelegedés miatt deformálódott.
Negyedik fokozatba kapcsolunk, és időnként enyhén megnyomjuk a fékpedált a kezünkkel. Ezt addig folytatjuk, amíg a párnák és a ragasztott csiszolópapír és a korong kölcsönhatásának hangja többé-kevésbé egységessé nem válik.
A sebességváltó kart üresbe állítjuk, és megvizsgáljuk a tárcsát. A korongon apró karcokat találunk, ezért a párnákon lévő durva csiszolópapírt cseréljük puhábbra, például 20-N-re (P80 vagy P120), és ismételjük meg a folyamatot.
Ennek eredményeként a tárcsa fékfelülete lapos formát kap, és a betétek érintkezési felülete maximális lesz. A fékhatékonyság visszaáll a kívánt színvonalra.
A tárcsa hornyolása után könnyedén letéphetjük a csiszolópapírt a párnákról, és a rajtuk lévő ragasztónyomok gyorsan eltűnnek a tárcsával való érintkezés során, és nem befolyásolják a fékezés minőségét.
