Az évek során általában a hűtőrendszerben és különösen az autófűtés radiátorában felhalmozódnak a hűtőfolyadékból kihulló üledékek, az alkatrészek korróziós termékei és a fagyálló vagy fagyálló oxidációja jelennek meg, amelyek a hűtőcsövek eltömődésével csökkentik. működési hatékonyság. De van rá mód, hogy lemossuk anélkül, hogy kivennénk az autóból. Ezt a munkát bármelyik autós meg tudja csinálni.
Szükség lesz
- Tartály fagyálló vagy fagyálló leeresztéséhez;
- búvárszivattyú;
- tömlőszakaszok;
- tartály forró vízhez;
- citromsav stb.
A fűtőtest radiátorának az autóból való eltávolítása nélkül történő öblítésének folyamata
A fagyállót vagy fagyállót a főradiátorból, majd a blokkból egy tiszta edénybe engedjük le a veszteségek minimalizálása érdekében, majd a kérdéses egység tisztítása után a helyére töltjük a fagyállót vagy fagyállót.
Megkeressük a fagyálló vagy fagyálló bemeneti és kimeneti csöveit, és leválasztjuk őket. Helyükre nem szabványos tömlőcsatlakozókat csatlakoztatunk a szükséges hosszúságú fagyálló vagy fagyálló adagolásához és kiürítéséhez.
Egy nagy teljesítményű, kb. 1000 l/óra kapacitású búvárszivattyút csatlakoztatunk az ellátó tömlőre, de nem többet, mert félünk, hogy a szivattyú által keltett túlnyomás miatt a radiátor csövek elszakadnak.
Megfelelő térfogatú tartályba helyezzük a hidraulikus egységet, valamint a visszatérő csatlakozót. Öntsön 75-100 Celsius fokra felmelegített forró vizet egy búvárszivattyúval és visszatérő vezetékkel ellátott edénybe, és adjon hozzá citromsavport 150-250 gramm/vödör forró víz arányban.
Megvárjuk, amíg a por teljesen feloldódik. A folyamat felgyorsítása érdekében keverje fel a folyadékot. Bekapcsoljuk a szivattyút, és megkezdjük a radiátor öblítését két tényező segítségével: a szivattyú által létrehozott nyomás letöri a lerakódásokat, és a sav feloldja a vízkövet.
Az első öblítési szakasz időtartama az egység szennyezettségének mértékétől függ, és legalább 5 percig kell tartania. Ha a mosófolyadék nagyon piszkos lesz, ismételje meg többször a folyamatot, amíg tiszta víz nem jön ki belőle.
A végén kétszer-háromszor tiszta vizet engedünk át a rendszeren, és sűrített levegővel fújjuk át. Ezután a szabványos tömlőket a helyükre szereljük, és ellenőrizzük a belső fűtési rendszert, és megbizonyosodunk arról, hogy az elvárásoknak megfelelően kezd működni.
Amikor a csatlakozásokat eltávolították és felhelyezték, levegő kerülhet a szerelvénybe. Ez nem ijesztő, hiszen a légképződmények egy idő után maguktól eltűnnek, de a tűzhely meghibásodik. Mosás után azonnal eltávolítjuk a gázt a készülékből. Erre a célra felüljárót vagy dombot fogunk használni. Végül is fel kell emelni az autó elejét, és jó párszor gázt kell adni. Ugyanakkor a tűzhelyben folyadék buborékol, de ez a légzsákok felszabadulását követően megszűnik.
