Az üzletben lévő minden emelőért több ezer rubelt kell fizetnie. Jelentős veszteség a családi költségvetés számára. Pénzt takaríthat meg a lánchajtású csavaros emelő, amelyet bármely fémmunkás készségekkel rendelkező felnőtt össze tud szerelni.
Szükség lesz
Anyagok:
- sarkok maradványai, csíkok, vastag fém;
- acélcső 28 cm hosszú;
- rúd külső menettel;
- nagy és kis csillagok;
- a csavarok, anyák és alátétek különbözőek;
- sarokhajtómű sarokcsiszolóból;
- motorkerékpár lánc stb.
Eszközök: hegesztő, plazmavágó, fúrógép, satu, eszterga, köszörű, állítható csavarkulcs stb.
Kiváló minőségű és tartós fúrók az AliExpress-en kedvezményesen - http://alii.pub/5zwmxz
A motorkerékpár-láncból emelő készítésének folyamata
Az acélsarkokat mindkét végén vastag és merev acélszalagra hegesztjük úgy, hogy a sarkok hegesztett karimája a szalaggal egy síkban feküdjön.
A vastag acél maradványaiból plazmafáklyával és egy adott átmérőjű körök kivágására szolgáló speciális eszközzel két kört vágunk ki.
Két kisebb körben fúrjon lyukakat a közepébe, és csiszolja le a külső átmérőt a cső belső átmérőjének méretére. A gyűrűkben hosszirányú hornyot készítünk az oldalsó külső felületen.
Egy 28 cm hosszú, kerek acélcsőn mérjen 8 cm-t az egyik végétől, és jelölje meg jelölésekkel. A jeleknek megfelelően átmenő sugárirányú furatot fúrunk és a metszetébe helyezünk egy gyűrűt és a lyukakon keresztül a csőhöz hegesztjük belülről.
Behelyezzük a második gyűrűt, és egy szintbe hegesztjük a cső első gyűrűhöz legközelebbi végével.
A cső szabad végét gyűrűkkel szereljük fel a szalag közepére két sarok közé, és hegesztjük.
Hegesztő elektródák általános célokra az AliExpress-en kedvezményesen - http://alii.pub/606j2h
Az egyik vastag fémből kivágott körben fúrjon lyukat a közepébe.
Külső menetes rúdra csavarunk egy anyát, rányomunk egy kört, egy másikkal kívülről húzva, a belső anyával összehegesztjük. Távolítsa el a külső anyát.
Eszterga tokmányába egy külső menetes rudat befogunk, rácsavarunk egy hegesztett kör alakú anyát és az oldalfelületet és a külső átmérőt megcsiszoljuk.
Ezután koncentrikusan ráhelyezünk egy nagy lánckereket, fúrunk 4 rögzítőlyukat, és ezeket az alkatrészeket csavarokkal, anyákkal meghúzzuk.
A végén gyűrűvel ellátott csőbe sugárirányú lyukat fúrunk, belehelyezünk egy fémrudat, és addig kalapáljuk le, amíg a vége meg nem jelenik a gyűrű lumenében.
Egy külső menettel ellátott rúdban egy hosszirányú hornyot vágunk szinte a teljes hosszon csiszolóval.
Behelyezzük a gyűrűbe úgy, hogy a kiálló ütköző illeszkedjen a horonyba, és ne zavarja a menetes rúd cső mentén történő mozgását.
A rúd horony nélküli végére anyát csavarunk és hegesztünk.
A rúd másik végére csavarunk egy nagy csillagot, egy kört és egy anyát. Forgás közben az apa menetes rúd a cső mentén mozog, és a nagy lánckerék fölé emelkedik.
A szögváltó kis fordulatszámú tengelyének végére egy kis lánckereket hegesztünk egy régi sarokcsiszolóból. A sebességváltó házában lévő furatokhoz két, a végén lyukakkal ellátott lemezt csavarozunk, amelyek közül az egyik speciálisan ívelt.
A lánckerekekre láncot helyezünk, és ügyelve arra, hogy egy síkban legyenek, külső menetes rúddal hegesztjük a hajtómű házához rögzített lemezek végeit egy csőhöz.
A szerkezet nagyobb merevsége és szilárdsága érdekében a gerendákat négyzet alakú profilcsövekből hegesztjük, egyik végét a csőre, a másik végét pedig a sarkok belső sarkaira támasztjuk.
Csavarja rá az anyát a menetes rúd szabad végére a végének szintjéig. Sarokként szolgál egy autó vagy más termékek emelésekor.
A vízszintes tengely végére egy meghajtó fogantyút rögzítünk, melynek elforgatása a teher felemeléséhez vezet.
Hosszú élettartamú tárcsák sarokcsiszolókhoz az AliExpressen kedvezményesen - http://alii.pub/61bjly
