A megállókat nagy számban árulják az üzletekben, és egyfajta monolitot képviselnek, amely sok helyet foglal el a csomagtartóban. Pénzt takaríthat meg, és helyet szabadíthat fel más tárgyak számára, összecsukható fékpofákat készíthet.
Szükség lesz
Ezt a munkát minden felnőtt elvégezheti, kivéve a hegesztést... Házi kerékéke elkészítéséhez a következő anyagokra és eszközökre lesz szükségünk:
- acélszalag 65 mm széles és 5 mm vastag;
- felső hurkok – 2 egység;
- egy aeroszolos festékdoboz;
- ingafűrész;
- félautomata ívhegesztés stb.
A fékpofa gyártási folyamata
A 2, 10, 20 és 30 cm hosszúságú acélszalagokból ingafűrésszel sorban levágjuk, csiszolókoronggal, csiszolópapírral vagy csiszológéppel (ami elérhető) megtisztítjuk.
Függőlegesen és keresztben hegesztjük a leghosszabb szegmens végére, amely alapként vagy talpként szolgál majd a házi cipőnkben, a legrövidebb pedig határolóként.
A határolóhoz belülről egy 10 centis csíkot nyomunk egy bizonyos szögben. 20 cm-es csíkot támasztunk neki úgy, hogy mögötte maradjon az alap egy része („nyelve”), amely elegendő a kerék áthajtásához és az ütköző megtartásához.
A 20 centiméteres szalag és az alap keresztirányú érintkezési vonala a hurok forgástengelyének helye lesz. Az egyik felét az alaphoz, a másikat a 20 centis csíkhoz hegesztjük.
Ezután a második hurkot is hegesztjük, és ezzel összecsukjuk a 20 és 10 cm-es csíkokat.
Miután megbizonyosodtunk arról, hogy az összeszerelés helyesen történt, megbízhatóan hegesztjük annak a területnek a kerületét, ahol a zsanérok a szalagokhoz csatlakoznak. A hegesztés minőségének magasnak kell lennie, mert minden ütközőnek ki kell bírnia legalább az autó súlyának felét.
A varratokról eltávolítjuk a lerakódást, szükség esetén megerősítjük és megtisztítjuk. Még egyszer megbizonyosodunk arról, hogy az ütköző normálisan, elakadás és torzulás nélkül hajtódik és bontakozik ki.
Nem marad más hátra, mint a házi készítésű kerékéket minden oldalról pirosra, narancsra vagy sárgára lefesteni aeroszolos dobozból. Ezt a KRESZ előírja.
A fékpofát működés közben teszteljük. Munkahelyzetbe szereljük a kormány mögé, és óvatosan mozgatjuk vissza. A kerék először átfut az alap „nyelvén”, és az úttesthez nyomja, majd csak ezután támaszkodik az ütköző ferde elemére.
Ha a cipő minden mérete megfelel egy adott kerék átmérőjének és szélességének, akkor a cipőt nem lehet kihúzni alóla, ehhez az autót előre kell mozgatni.
