Anyagok:
- profilcső 50x50 mm;
- profilcső 20x20 mm;
- sarok 20x20 mm;
- acélszalag 20 mm;
- acéllemez 5-10 mm;
- karimás ház csapágy 2 db.;
- hátsó kerék vonótengely gokarthoz;
- benzinmotor szerelvény motorkerékpárról vagy segédmotoros kerékpárról;
- féktárcsa fékhengerrel;
- 2 első és 2 hátsó kerék a gokart összeszereléshez;
- ülés;
- kormánykerék kormányoszloppal és rudakkal;
- furnér;
- akkumulátor.
Összeszerelő kártya
A kártyakeret 50x50 mm-es profilcsőből készül. Méretét a lovas magasságától függően számítják ki. A keretnek U alakúnak kell lennie. Sőt, a hátsó jumper a meglévő vonótengely szélességéhez igazodik, figyelembe véve a felszerelt kerekeket. A keretrészeket vastag acéllemezből kivágott csavarok és szerelőlapok tartják össze.
A keret hátsó részében, a keresztrúd közelében átmenő lyukakat fúrnak, hogy rajtuk keresztül egy lánckerékkel és féktárcsával szerelt vonótengelyt szereljenek fel. Maga a tengely a profilcsőhöz csavarozott karimákkal ellátott csapágyakon keresztül van a kerethez rögzítve. Azonnal felteszik rá a kerekeket.
Az első tengely elkészítéséhez 50x50 mm-es profilcsövet veszünk. Azokon a pontokon, ahol a kerettel metszi, 3 falat levágunk. Ez lehetővé teszi a hídnak a kerethez való csatlakoztatását. Fontos, hogy alul 50 mm szélességben, felfelé pedig több fokos lejtéssel a kerekek felé vágjunk. Ezután a keretet és a hidat csavarokkal és acéllemez négyszöggel össze kell húzni. Ebben az esetben a híd kereten túlnyúló része felfelé hajlik, a lejtős vágásból származó rés miatt.
Ezután a híd széleit le kell vágni az elülső falon, és meg kell hajlítani a keret felé. Ezt követően az első keréktartókat lemezekből készült konzolokon keresztül rögzítik a tengelyhez.
A gokart már kerekeken van, de az első tengelye még lóg. Ezért le kell vágnia 2 lapot, és fel kell csavaroznia őket a kerettel való kereszteződés felett. Ezt megelőzően a lemezeket meg kell hajlítani. Ennek a rögzítési módnak köszönhetően a gokart elülső részének súlypontja lejjebb kerül, ami stabilitást biztosít majd a jövőben kanyarodáskor. A híd elülső falának éleinek hajlítása lehetővé teszi a kerekek normális elfordulását a teljes sugárban.
Ezután a motort a keretre kell felszerelni. Alatta rögzítést készítenek egy sarokból, egy vékony profilcsőből és egy szalagból. Csak 2 támogatási pontra van szüksége. Úgy van elhelyezve, hogy a hajtólánc a tengelyen lévő lánckerék fölé helyezhető.
A motor előtt egy ülés van a kerethez rögzítve. Sarok- vagy profilcsőből készült kereszttartókra helyezhető.
Az első tengely közepén a kormányoszlop egy 2 db sarokvasból készült tartóra van csavarva. Majd 3 darab csíkból felső ütközőt készítenek neki. Ebből egy a hídhoz, kettő pedig az oldalakon a kerethez van rögzítve. A vezérlőrendszer összeszerelésének utolsó szakasza a kormányrudak felszerelése és beállítása.
Ezután védőkeretet kell készítenie a motor számára. Ehhez 20x20 mm-es profilcsövet használnak. Először egy U alakú állványt készítenek az ülés és a motor közé, majd ferde jumperekkel erősítik meg. A védőkeret és az ülés közötti részt rétegelt lemez borítja. A rétegelt lemez falához csavarozzák a gáztartály rögzítésére szolgáló tartót.
Az összeszerelés következő szakaszában fel kell szerelni a hangtompítót, csatlakoztatni kell a tartályt és foglalkozni kell az elektromos vezetékekkel. Ezután egy hidraulikus hengert kell felszerelni a féktárcsára, és a pedált a bal láb alá kell helyezni.
Acélszalagból egy rúd készül, amely egy lyukkal van rögzítve a sebességváltó lábkarjához. A kirepülés megelőzése érdekében a kar szabványos gumiszalagjával kell meghúzni. A rúd az ülés elején egy másik karhoz csatlakozik ugyanabból a szalagból. Valamivel a közepe alatt van ráerősítve, maga a kar az alatta lévő kerethez van rögzítve. Fel kell szerelni egy gombbal a tetején, egyszerűen használhat egy csövet.
A tengelykapcsoló kábel a motortól az első tengelyig van elvezetve, ahol a jobb láb alá szerelt pedálhoz csatlakozik. Magát a pedált határolóval kell ellátni, hogy ne lehessen túlnyomni a megengedett kábelútnál.
Az összeszerelés utolsó szakasza az alsó rész felszerelése. Nedvességálló rétegelt lemezből van kivágva és alulról a kerethez csavarozva. Ezt követően az akkumulátor be van helyezve, és a kártya készen áll.
Az eredmény egy kiváló szórakoztató miniautó, sajnos elsőre szokatlan kezelőszervekkel. Néhány kör megtétele után azonban automatikusan megtörténik a további sebességváltás, és megszűnik a pedálokkal kapcsolatos zavar is. Ezzel az elvvel gokartot készíthet variátoros motorral egy robogóból. Ez még egyszerűbb lesz, tekintve, hogy csak a gáz- és a fékpedált kell eltávolítani.
