A hagyományos lánchajtásokhoz képest a kardánhajtású kerékpármodelleknek van néhány előnye. A nagyobb hasmagasság miatt nagyobb terepjáró képességgel rendelkeznek. Annak köszönhetően, hogy a kardánmechanizmus minden oldalról biztonságosan záródik, kevesebb szennyeződés, víz és homok kerül bele. A nadrág mandzsettája és a szoknya szegélye kizárt. Ez a sebességváltó megbízható, nem igényel gyakori karbantartást, precízen működik és meglehetősen kiegyensúlyozott. Némi fém- és mechanikai ismeretekkel nem nehéz kerékpárját hagyományos lánchajtásról díszes kardánhajtásra átalakítani.
Szükség lesz
Anyagok:
- kerékpár lánchajtással;
- kerékpár hátsó kerékagy;
- két hátsó agytengely;
- kerek acélcső;
- hajtott lánckerék;
- diófélék;
- zsír kenőanyag;
- festékszóró.
Eszközök: köszörű, hegesztőberendezés, asztali satu, csavarkulcs stb.
Hosszú élettartamú tárcsák sarokcsiszolókhoz az AliExpressen kedvezményesen - http://alii.pub/61bjly
A kerékpárlánc hajtótengellyel való cseréjének folyamata
Leválasztjuk és eltávolítjuk a láncot a lánckerekekről, majd a rögzítőcsavar kicsavarásával a hajtóláncot a pedállal együtt eltávolítjuk a forgástengelyről.
Daráló segítségével vágja le a hátsó villa jobb „szarvát” a lánckerekek oldaláról a gyökérnél.
A hátsó agyház középső részét kivágjuk, és csak a lánckereket, annak tartását és a tengelyt hagyjuk meg.
A két hátsó tengely végét egymáshoz hegesztjük és egy hosszú tengelyt kapunk.
A hosszú tengelyre egy csövet helyezünk, amelynek egyik végét a hátsó persely peremén lévő lyukba helyezzük, a másik végére pedig egy kis fogszámú lánckereket helyezünk, hogy kölcsönhatásba lépjen a nagy hajtó lánckerékkel. A szerkezetet mindkét oldalon anyákkal meghúzzuk.
A karimákhoz hegesztjük a csövet, hozzájuk a lánckerekeket. A kettős tengely végeit elöl és hátul hegesztjük a hátsó villa korábban levágott „kürtje” helyett.
A nagy lánckereket a pedállal együtt a helyére tesszük, és csavarkulccsal rögzítjük. Ennek eredményeként az első hajtott lánckerék a meghajtó lánckerék fogaihoz, a hátsó hajtott lánckerék pedig a lánckerékhez kapcsolódik. A nem festhető területek védelme érdekében a hajtásláncot festékszóróval fedjük le.
A lánchajtáshoz hasonlóan forgatjuk a pedálokat és a meghajtó lánckereket, amelyek fogai az első hajtott lánckerékkel kölcsönhatásba lépve forgatják a csövet a másik végén hegesztett második hajtott lánckerékkel, tehát a hátsó kereket. A sima futás érdekében kenje meg zsírral a lánckerekeket.
